从上图可以看出MPV市场增长最大达65.6%,远高于SUV和轿车,主要得益于近年来各大汽车厂家都在推豪华MPV车型,特别是腾势D9的火爆销量拉动了MPV的增长。
从上面2017-2023最近6年的销量走势图可以看出,2023年整体走势与以往不一样,以往春节在2月份都是高开低走,今年春节在1月份出现低开稳增长的形势,从1月到5月每个月都在增长,累计销量已超过去年同期。
2023年5月新能源车市场零售58.0万辆,同比增长60.9%,环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆,同比增长41.1%。从近年来的销量走势来看也是稳步增长态势。5月新能源车国内零售渗透率33.3%,较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。5月,自主品牌中的新能源车渗透率57.1%;豪华车中的新能源车渗透率23.0%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。从月度国内零售份额看,5月主流自主品牌新能源车零售份额72.8%,同比下降2.6个百分点;合资品牌新能源车份额4.6%,同比下降1个百分点;新势力份额12.8%,同比下降3.9个百分点。
2023年5月汽车厂商排名方面与上月相比又有所变化,今年内卷非常厉害,各车企都是真刀真枪干。具体排名方面:比亚迪以月销22.1万辆同比增长94%稳坐销量冠军;一汽大众5月以月销售15万同比增长0.2%成了千年老二,当然其包含了一汽奥迪的销量数据;长安汽车以月销11万辆同比增长50.9%辆获得季军,而原来的千年老二上汽大众已经跌到第五,真是三十年河东三十年河西,每个企业都有自己的高光和低谷。
上汽通用迎来自己28周年的生日,除了闷头造车以外,它还挺懂打卡出圈这一套。28岁的它正青春,正在用一种全新的方式和用户交流。
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聚力携手 共谋智能汽车“向新力” 2025世界智能汽车大会新闻发布会召开
中国新能源汽车保有量越来越大,各汽车厂家快速发布新型的纯电动车型和混合动力车型。新能源汽车由于采用电机驱动,汽车百公里加速明显快于传统燃油汽车。同时混合动力汽车由于采用动力电池和燃油发动机的双布局,导致车身重量要显著高于同级别的燃油汽车。
这一切应该只是个开始,未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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汽车工业经过百年的发展,造就了无数记录,但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢? 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜,能够看出在每一个关键节点的新技术应用,手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压,早到后面的混动系统的应用等等,技术的不断迭代,让汽车油耗完成进化,变得越来越低......
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捷尼赛思还有未来吗?或许,打从一开始,这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事,得贴合需求才是王道
相比原来的哈弗H9,新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多,但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾,今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
在6月份的纯电车销量榜上,第一名不出意外,仍是特斯拉Model Y,小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外,还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔,都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌,却不见踪影。