虽然2023年度到现在已经过去一半，但依旧有不少车厂的2023款车型才姗姗来迟；最近哈雷亮相了2023款的大道滑翔（Street Glide）CVO，相较老款的117而言变化不少，对于喜欢哈雷摩托的车友而言，很值得期待；我们一起来看看。
首先外观方面，新款大道滑翔CVO 121采用了更为现代化风格的整流罩，功能实用性会更强，整流罩通过角度和形状的微调前整流罩面积略有加大，这可以让骑行中的头盔震动减少60%；而且车头部分还集成了分流排气口，来减少骑行中风阻对于骑手的冲击。车头整流罩同样也集成了LED行车灯，围绕着前大灯成弧形从两侧俯冲下来，配合琥珀色的转向指示灯，外观煞是好看，另外整流罩下会有一个小储物抽屉，可以放随身的智能设备，里边还有一个USB-C的接口（大小可以放下一个平板电脑））。
新的哈雷大道滑翔车身要比老款的117更轻，总共减重了14kg；通过以下几个方面的调整达到：使用了新的锻造铝车头三夹，油箱容积虽然没有变，但用了更轻钢材制作。轮毂采用了钢丝辐条和铸铝的结合，非常漂亮。
其次动力方面2023款的哈雷CVO大道滑翔采用了全新的密尔沃基-8 VVT 121发动机，这款发动机在原有的基础上将孔径增加到了103mm以及117mm的行程，最终让整个发动机能够在3000转时输出188NM扭矩，以及在4500转输出最大115马力的动力；
除了发动机孔径和行程变化带来的排量增加之外，哈雷还对风箱到排气诸多步骤进行了改进，而这也是动力提升的原因之一。例如新的风箱容积是4L，比之前的风箱进气口要大了50%，同时在风箱结构上做了简化，因此新的风箱会轻、更安静。再者，哈雷对新的进气通道做了优化，让节气门体更靠近V缸重心，新的铝制进气管也让空气运动更为平稳，最终通过该系统让空气流量增加了7.5%，速度增加了10.3%。
而在排气部分，它将排气管的直径从4英寸增加到4.5英寸，因此排气流量提升了26%。对于这种大排量发动机而言，散热同样至关重要；新的大道滑翔采用了风油冷组合，散热器被安装在前车架下管之间，散热器正上方是既有冷区器。
制动性能和悬架同步也跟着进行了调整；毕竟刹得住很重要。前碟刹直径提升了10mm为320mm，卡钳是径向安装的四活塞Brembo卡钳，后刹盘则是300mm直径，同样配置了四活塞Brembo卡钳。悬架方面前后减震均为Showa，前46mm倒置减震，行程116mm，后减震行程增加到76.2mm；并且均支持预载和回弹阻尼可调。
电控方面，2023款哈雷大道滑翔安全增强套件是标配，包含电子制动、ABS、牵引力控制、电子发动机压缩制动控制、陡坡控制、胎压监测、弯道监测等等，并有四种骑行模式（运动、公路、雨天、自定义）可进行切换。与之搭配的是一个全触摸液晶仪表，并且带手套也能使用，还支持语音控制和Airpaly，仪表还支持三种显示样式（Sport、Tour、Cruise）。音响方面哈雷给它安装了500W的Rockford Foosgate Stage II音响系统，包含两个6.5英寸的三声道喇叭，和两侧边箱的7英寸喇叭以及均衡器。
最后，新的哈雷大道滑翔CVO 121有两个配色，价格在4.29万美金左右。相较于现款哈雷大道滑翔117而言，提升不可谓不大；喜欢哈雷的车友们可以了解一下。欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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