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上汽集团发布2023年9月产销快报,9月整车批发销量为48.2万辆;其中包括10.2万辆的新能源汽车,不过这些数据是交付量;海外市场批发销量为10.5万辆,其中自主品牌名爵(MG)仅在欧洲市场就达到了2.8万辆,实现同期比翻倍的增长。
上汽集团旗下品牌众多,合资品牌主要依靠上汽大众和上汽通用(雪佛兰/别克/凯迪拉克);自主品牌以荣威、名爵、大通为主,其次还有特殊一些的上汽通用五菱和宝骏,等。不过今天要讲的品牌是存在感不是很高,可是却能成为欧洲市场出口销量冠军的名爵汽车,这个品牌里有一款车被忽略了,可是竞争力却非常之高。
参考下图。
这台车叫做名爵MG4 EV,曾经的名称是MG MULAN(木兰);在很多驾驶爱好者被大众ID.3的降价而吸引的时候,真正的玩家却在看这台车。ID.3是一台后置后驱两厢轿车,MG4 EV也是后置后驱车,并且车身尺寸相当,都达到了紧凑级的标准;可是MG4 EV可没有用备受争议的鼓刹,并且使用后五连杆式后独立悬架,两驱版的加速性能与其相当,都算是“小钢炮”。
可是MG4 EV的实际起售价才11万多一些,综合性价比高于ID.3,以及价格重叠的一系列紧凑级和小型前驱两厢车。
MG4 EV还有一个旗舰四驱版,实际售价16万级。
纵观全球也找不出第二台使用双擎四驱平台的两厢轿车,更找不到一台百公里加速只要3.8秒的两厢车;而这样的两厢车售价只是十六万多,放在欧美市场里几乎是不可想象的存在!所以MG4 EV在欧洲市场的销量表现相当不错,高峰期的时候其批发销量达到上万辆,其中八九成都出口到了欧洲。
至于MG4 EV在国内市场销量不高的主要原因是品牌知名度较低,名爵汽车一直属于二线品牌,究其原因主要是品牌是收购而来,所以名爵其实非自创自主品牌;这样的角色比较特殊,并且名爵汽车的营销能力确实比较差,曾经搞出过“MG6追高铁”和“13块购车”的闹剧,品牌形象一定程度的受到了影响。加之名爵汽车还是以燃油车为主,于是MG4 EV就被忽略了,但就车论车的话,这台车的可玩性远超过ID.3或高尔夫,这也是其能够在欧洲市场成为热销车的原因。
除名爵汽车以外,上汽集团旗下的自主品牌还可以关注五菱和宝骏。
这两个品牌曾经以打造低端商用车和乘用车为主,现在双双进行品牌向上;五菱汽车打造了普通混动车星辰和星云;宝骏汽车全面放弃燃油车,开始打造从微型到紧凑级的电动汽车,其中有综合水平较高的两厢轿车云朵,还有设计非常个性的小型SUV悦也,这两个品牌开始爆发潜能了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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