都说日系是内部空间魔术师，特别擅长在小车身里面构建出大空间。本田可以说是魔术师中的魔术师了，目前在日本市场非常热卖的微型车N-VAN就是它的代表作之一。
如果单从外观来看，本田V-VAN就是一辆平平无奇的面包车类型的，高，窄，似乎没什么特色。
不过当你打开一侧的车门时你会发现，它的前门和后侧滑门之间是没有B柱的。这让人可以在一个非常大的空间内进出前排和后排，会非常的方便。
布质的前排座椅和后排座椅看上去似乎也没什么特别，头枕的位置非常宽大，第二排的坐垫似乎很薄的样子。
后备箱空间在K-car中算非常大的了，而且后排座椅还可以分开单独放倒，直到现在好像也没看出特别空间魔术师的感觉对吧？
后排座椅全部放倒后，前排副驾驶座椅去哪里了？原来它的副驾驶座椅也可以完全放平隐藏在地板之下，让整个车内空间除了主驾驶之外，全部形成一个纯平的空间。
从副驾驶的角度来看看，完全放平之后的车内地板纯平，仿佛副驾驶座椅和后排座椅原本就不存在一样。
从车外的角度来看，完全放平之后的副驾驶和后排座椅，看似简单的纯平地板，其实需要非常精巧的内部设计，首先要把座椅形状严格控制，然后各种翻折机构要完善，最后还要在能够翻折的前提下尽可能的保证乘客乘坐时不会难受，其实真不太容易。
当座椅进行翻折时，为了腾出空间，头枕还需要单独拆卸下来，不过本田也给这些头枕都单独设计了存放的位置。
把车内的座椅都隐藏在地板下面有什么意义呢？如果只是开车通勤的话，当然意义不大，但是如果你需要运送一些大件行李，或者搬家，或者送货时，如此宽敞的内部空间，再配合无B柱的超大车门设计，这辆车绝对是一个运送神器。
不知道如果在国内，把座椅全部翻折到地板下之后运送点货物是不是算客货混装，要不要罚款扣分。
再来简单看看这辆内部大有乾坤，外部看起来朴实无华的本田V-VAN吧。
为了在符合日本微型车标准的情况下尽可能多做出内部空间，它依然是一副瘦高个的样子。
车头部分很憨厚，圆滚滚的样子。
钢轮毂加塑料盖的配置，不过塑料盖做得也是很萌，符合整车气质。
N-VAN是本田最新一代K-car系列中最大的一款了，普通的N系列车型例如N-BOX就会尺寸更小一些。
三缸0.66L的发动机算是K-car的标配，本田的车型还应用了地球梦技术。
内饰也是典型的日系家用车风格，不豪华，但是实用。
多功能方向盘上能看到Honda Sensing的操作区域，这辆小车的辅助驾驶功能基本也达到L2级别了。
仪表，变速箱，自动空调，都是相当简单实用的设计。
车辆的主动安全配置，以及多个电源接口的配置，让它在安全性和便利性上都有不错的表现。
看完这辆本田把内部空间玩到几乎极致的K-car——N-BOX之后，让人对日本人造车所追求的“实用性”这一点有了更深的理解。普通的车本身就是个工具，如何让工具发挥出最多和最大的功能，确实是造车时需要好好考量的一点。
另外一点思考就是普通人难免都有一些载物需求，比如搬家，比如大宗采购，偶尔在车内装载一些货物也是难免。车辆设计都会考虑这个需求，客货混装罚款扣分的认定也应该人性化一些。
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