4月25日北京车展首日，中国科学技术协会主席（原科技部部长）万钢莅临上汽荣威展台，参观了全球首款氢燃料增程汽车——荣威iMAX8(参数|询价)氢燃料增程式混合动力MPV，并给予高度评价。荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV的亮相，不仅展示了荣威在新能源赛道上动力技术的深厚储备，也代表着中国汽车工业在绿色能源和创新科技领域的新成就，为全球汽车行业的可持续发展贡献了“中国智慧”。
作为自主品牌“国家队”，荣威坚持以核心技术驱动核心市场的差异化道路，通过长期的技术投入和技术革新，提升产品核心竞争力。此次展出的荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV，搭载上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统，该系统结合了小功率氢燃料电池系统、电动轴驱动系统和大容量动力电池，能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换，以满足绝大部分的用车场景，同时提供超过250km的纯电续驶里程和超过1000km的最大续驶里程，展现了其在新能源领域性能及技术的领先性。
与传统的“内燃机+锂电池”增程式混动汽车相比，“可氢可电”的氢燃料增程式混合动力汽车优势显著，包括从根本上解决了汽车碳排放问题，在车辆使用周期内实现零碳零排放；燃料电池转化效率超过50%，进一步降低能耗的同时，实现最长续航、最优性能；噪音及震动极小，大大提升驾乘舒适性。此外，该系统能够大幅降低成本，在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域开辟了全新可能性。
未事而先图，事至则有备。当前全球汽车市场竞争走向白热化，技术创新才是企业制胜的关键。上汽集团是国内最早一批自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的企业，在动力总成的自主研发上有深厚的根基且有延续性。依托上汽的前瞻部署和长期以来的坚定推进，荣威目前已经实现纯电、插混、增程、氢燃料等多种技术路径的布局，有技术、有实力为消费者打造覆盖全场景、全工况的高品质新能源产品。
同时，车展现场，搭载DMH超级混动系统的荣威D5X DMH和荣威D7 DMH，则是荣威“插混第一阵营”的实力代表。作为荣威“D家族”首款混动SUV，荣威D5X DMH在北京车展正式开启预售，预售价11.98万~14.68万，全系标配最强混动技术、最强整车性能、最强安全防护、最强智能座舱，同时还有多项领先同级的“唯一”优势，技术过硬、价格能打，将以“国家队”实力把品质普及战进行到底。
依托全新一代DMH超级混动技术，荣威“D家族”未来还将推出更多新产品，为消费者提供更全面的混动解决方案。5月10日中国品牌日，上汽荣威将作为自主品牌国家队主力，发布面向未来的全新插电混动技术品牌，展示“最强插混在中国、中国最强在荣威”的技术实力，敬请期待！
比亚迪刚刚推出e平台3.0 Evo，这就意味着比亚迪纯电车型又完成了一次技术迭代。这次迭代的信息量非常大，我会分几期视频为大家分别介绍。本期视频先介绍一下最好理解的部分——电机优化提升。
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超级跑车品牌布加迪，之所以全球知名，是因为突破400公里/小时的车速，是世界上最快的量产车第一名，最近在英国伦敦举行的汽车峰会上，布加迪表示：“将不再使用W16四涡轮增压发动机。”
在货拉拉平台抢先接单，在人流密集的专业市场装卸货物，在拥堵的城市街道走走停停，在绿灯亮起的刹那间踩油门飞驰而过，以最快的速度把货物送到客户手中，这是众多轻客物流车主真实的一天，也是
应品牌方的邀请，汽湃资深老编辑出马试驾阿维塔11.过程中感受颇深，25个扬声器英国之宝音响和自成一派的外观设计，无不让我们惊叹连连。
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北京车展上，2024款昊铂HT正式上市，21.39-32.99万的售价与去年保持不变，但最大续航已经增加到了825km，价格门槛还在25万以内，可以算是加量不加价。除了特高压AEP
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