大马力混动还得是福特，蒙迪欧运动版新鲜试驾分享

蒙迪欧自从上市以来就受到了年轻人的喜爱和关注，两年前我也是因为颜值入坑了蒙迪欧。在前几天的重庆车展上，蒙迪欧运动版上市了，作为老车主这次有幸来到大理试驾这台新蒙迪欧运动版，替大家感受一下这车开起来如何。

蒙迪欧运动版这次上了两个版本，运动版ST-Line 22.98万元，运动版20.98万元，今天我试驾的是蒙迪欧运动版ST-Line版。第一眼看到实车，这充满活力的啸日橙色就吸引了我，再配上这运动感满满的外观，完全拿捏我了我的审美。

整个外观造型跟轿车版区别不大，最主要的差别是掀背式尾门和大溜背的尾部设计，前脸依然是龙鳞片状的六边形进气格栅，在携带钥匙靠近时，鳞片中网会上下起伏呈波浪状，会主动闭合，比较有仪式感，贯穿式迎宾灯和分体式大灯组看起来依然犀利。

隐藏式门把手让车身线条看起来更加流畅简洁，大家也不用担心这种设计不安全，我在车友群和网上看到的所有蒙迪欧事故，无论严重程度如何，门把手都可以正常打开，福特的做工质量不用怀疑，很安全。

20寸的双拼色刀锋轮毂，我也算第一次在蒙迪欧上看到，听说可以降低风阻，看起来还是很帅的。

车尾部分，贯穿式尾灯已经比较常见了，不过运动版和轿车版的设计不一样，运动版两边是C字型的，轿车版两边是三条竖杠。

尾门是掀背式设计，开口面积还是比较大，搬运东西时还是比普通的三厢车要方便很多。我用8个皮箱放进去，完全不在话下，看得见的大空间。

打开车门，进入到车内，27英寸超大4K中控屏还是那么显眼，中控台和门板处有环绕式红色装饰条，座椅、扶手箱上的红色缝线，这些都是ST-LINE版独有的，目的就是营造运动的氛围。方向盘和旋钮式换挡没有任何变化，和我的蒙迪欧是一样的。

ST-LINE版的用料也不用多说了，跟轿车版是一样的，座椅，中控台包裹，能摸到的地方都很有质感。

座椅加热通风、B＆O音响、全景大天窗、L2级辅助驾驶这些舒适性配置一个也不少。

空间一直是蒙迪欧的强项，蒙迪欧运动版的空间更是加大了不少，我坐在第二排翘二郎腿都毫无压力，正常坐姿坐好后头部离车顶还有两拳的距离，膝盖离前排座椅还有一个小臂的距离。除了空间大，二排座椅还很舒服，靠背的角度可以让我坐得很放松，坐垫也非常软。

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蒙迪欧运动版用的是2.0T E混动发动机，发动机最大马力308匹，百公里加速最快可以做到5秒多，属于是大型SUV的动力，中型车的自重，纯纯的大马拉小车。

在这次试驾会的现场我还看到了蒙迪欧运动版的白车身，工程师还给我们讲解了部分汽车知识，比如蒙迪欧的A柱和车顶横梁用了强度1700MPa的马氏体钢，是目前车用钢材里强度顶尖的，整个蒙迪欧运动版白车身高强度钢占比超过了52%。在现场我还拿锤子砸了下白车身的钢材，钢材丝毫没有变形。

静态体验完毕接着就是试驾了，这次试驾时长为2小时左右，80多公里，沿着城市道路行驶，车内满载5人，在出发前，我们先来清零油耗。

在驾驶体验过程中，蒙迪欧运动版方向盘的操控性极其精准，轻踩油门就能感受到迅猛的提速，刹车反应也极其灵敏。无论是在隧道、山路、城市道路，车内始终能保持安静，几乎听不到胎噪声。

在试驾过程中，我们还跑了一段非铺装路面，因为底盘离地间隙够高，即使在车内满载5人的状态下也没有遇到底盘托底的情况，通过性可以赶上一些城市SUV了。

在满载5人保持40~60km每小时的速度行驶60公里后，蒙迪欧运动版的油耗测出来是4.7L每百公里，在跑完全程80公里后，表显油耗来到了百公里4.6L，这个油耗大家觉得怎么样？考虑到这次试驾有几段上坡路段而且还是满载，我觉得这油耗已经很不错了，而且这样测出来的油耗比较有参考意义，更加真实。

从这次试驾的整体感受来说，蒙迪欧运动版在各个方面都展示出了应有的实力，作为“蓝牌新能源”，在平时的使用中不用充电桩也更加自由，开着爽的同时用着还省，非常值得入手。恰逢最近618，蒙迪欧还推出了大额的优惠，比如至高26888的购车优惠，0首付0利息等购车礼包，而且我问了工作人员现在店里已经有实车了，喜欢的车友们可以去体验一下！