2025款比亚迪宋Pro DM-i如今就正式上市了,整车售价11.28万元-14.28万元,这定价比起老款就贵了3千元,配置差异上我们就拿新老款的“入门版”做对比,看看这3千元差价配置差异在哪。
最为明显的变化就是新款搭载的是最新的第五代DM系统,馈电油耗上是明显降低的;但第五代第五代DM系统有一个不可忽视的劣势是新款宋Pro DM-i短续航版不支持快充,而老款即便是71km的短续航版都支持快充,这是不可忽视的。其他配置差异上,新款的安全气囊更多,并且中控屏更大,内置了ETC等。配置差异来看,新老款入门版相比不属于大。
外在设计上,新款前脸是大变的,2025款宋Pro DM-i前脸追求的是弱化进气格栅观感,前脸上半部分是封闭式,下方格栅面积比起老款是大大缩小了,如此的前脸风格跟新款汉DM-i有一定相似,都是追求弱化格栅观感。至于好不好看就仁者见仁智者见智了,不评价。
侧面整体的造型和现款差不多,常规门把手,修长的腰线以及黑化的轮眉等都很经典设计,细节上,新款换装了全新的双五辐样式轮圈,侧面的观感和新款基本上一致。尾部设计上和老款也基本上一致风格,不过尾标上是明显不同的,老款是Build your Dream尾标,新款已换为BYD尾标了。
整车设计而言,最主要变化就是前脸上了,至于好看与否就仁者见仁智者见智了,不评价。
内饰设计上和老款相比最为主要的变化就是仪表样式变了,仪表一样是8.8英寸,但老款是悬浮式而新款已改为内嵌;空调出风口、副仪表台区域,挡把、放手机区域等也发生了改变;中控屏分配置的不同拥有12.8英寸以及15.6英寸两种,从内饰观感来看,新款的改变还是很明显的。整车配置上,上面也说了,除了换装第五代DM系统,其他配置方面跟老款相比变化不大,这里不过多说明了。
2025款比亚迪宋Pro DM-i最为主要的升级点是动力系统,其就换装了第五代DM系统,1.5L发动机最大功率74kW,电机全系都是120kW,零百加速8.3秒(8.5秒),从性能角度而言,长续航版的零百加速比起老款是更慢的,实际上全系都是120kW电机也确实差点意思,毕竟秦L长续航版电机都是160kW,新款宋PLUS DM-i的全系电机也是160kW,从电机角度也可看到宋Pro DM-i整车定位确实是较低一些的。
电池上,新款宋Pro DM-i拥有两种容量电池包:12.9kWh和18.3kWh,对应的CLTC标准下纯电续航是75km和115km,纯电续航和老款差不多,不过在补能上是有明显区别的。新款短续航版不支持快充(老款本身是支持的),长续航版本身集成了快充和慢充口(老款快充需要通过转接头),这就是新老款补能上明显的区别。底盘上是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬,此前消费者吐槽的悬架问题还是存在的,本身和老款是一样的,底盘上没升级。
整体而言,新款宋Pro DM-i主要的变化就是前脸以及内饰设计变化了,并且换装了第五代DM系统,定价上比起老款是贵了3千元,现在就看消费者会不会买账了。
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