势不可挡!如日中天的比亚迪,喜讯连连。10月30日晚间,比亚迪(002594)发布2024年前三季度业绩报告:净利润252.38亿元,同比增长18.12%。
11月1日,比亚迪对外官宣10月销量首次突破50万辆,获得新的里程碑。从世界范围来看,彻底地将福特甩在身后,比亚迪跻身全球前三俱乐部,仅次于丰田和大众,一路领先的底气越来越足。
业绩销量节节高的同时,比亚迪依然在持续加大研发投入。更确切地说,比亚迪当前的业绩正是以往多年持续研发投入的硕果。
Q3营收首超特斯拉,销量业绩节节高
数据显示,比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元,同比增长24.04%;归母净利润116.07亿元,同比增长11.47%。今年前三季度,比亚迪实现营收5022.51亿元,同比增长18.94%;归母净利润252.38亿元,同比增长18.12%。
值得一提的是,比亚迪季度营收首次超过特斯拉。根据特斯拉此前公布的三季报,该公司第三季度总营收为251.82亿美元(折合约1800亿元人民币)。
销量更是月月创新高。10月份,比亚迪汽车月销量历史性第一次突破50万辆大关,比南北大众销量巅峰之和还高。
今年前三季度,比亚迪累计销量274.78万辆,9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆,创单月历史新高。
回首近三年,比亚迪在高销量的同时,保持高速增长态势。2022年9月销量突破20万,从此月销量均在20万辆以上;2023年10月销量突破30万,2024年9月销量突破40万辆,2024年10月销量突破50万辆,是全球唯一一个保持高销量、高增速“双高”的车企。
从今年7月份开始,比亚迪月销量已经连续三个月在全球范围内跻身跨国车企top3阵营,仅次于丰田和大众。其中,8月份还曾夺得全球第二,仅次于丰田,将大众抛在了后面。月度跻身前三,只是第一步;接下来,就是向年度前三推进。去年,比亚迪首次进入全球销量前十,今年全球排名大概率会提升。
赚钱不乱花,全部投研发
财报数字足够漂亮,另一组数字更漂亮。数据显示,就在第三季度财报披露的同时,比亚迪今年前三季度研发投入再创新高,达到333亿元,同比增长34%,较同期净利润高81亿元——比亚迪在研发方面已经不止一次两次地上演“入不敷出”。
Wind数据显示,今年前三季度,在A股超5300家上市公司中,比亚迪研发费用排名第一。
在全世界范围内,就算跟市值最高的特斯拉相比,也不遑多让。今年前三季度,特斯拉研发投入为32.64亿美元(约合人民币232.38亿元),比比亚迪少了100亿元。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次公开表示,“比亚迪在技术研发上花钱从不手软”。
秉承技术为王、创新为本的企业理念,比亚迪多年来始终坚持加大研发投入,并且将继续延续下去。通过技术创新,形成技术优势,反哺产品,最终成功打开市场销路。从2021年面世的DM超级混动技术,到2024年的第五代DM超级混动技术,技术不断迭代创新,产品力持续精进,引领插混轿车油耗进入2时代、插混SUV油耗进入3时代。
e平台3.0 Evo、CTB、云辇、易四方、易三方等等都是技术创新的成果,并且搭载在最新的比亚迪车型上。随着智能化时代的来临,比亚迪技术更迭还将聚焦智能化的普及,持续加码智能化的下半场。截至今年9月底,比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆,并与华为、大疆、OPPO等企业智能生态链接,未来将开启无限可能,可想象的空间很大,各位看官可以自行揣摩。
从2011年至今,在过去的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有的财年,研发投入是同期净利润的数倍。截至目前,比亚迪累计研发投入已超1600亿元。今年上半年,从主流上市车企半年报公开披露的信息来看,比亚迪的研发投入几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。
目前,比亚迪员工数量已近百万人,是员工数量最多的车企;同时,也是全球研发人员最多的车企。迄今,比亚迪的技术研发人员已近11万人。
新能源车已成主流,大势不可逆
从2024年7月份开始,中国汽车行业彻底变天。根据中国汽车流通协会公布的数据显示,7月份,新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%。这是新能源乘用车国内月度零售销量,首次超过传统燃油乘用车,标志着新能源车正成为市场消费的主流。到了9月份,国内新能源乘用车渗透率再次提升,达到53.3%,与去年同期36.9%的渗透率相比,大幅提升16.4个百分点。
这是中国汽车工业转型升级的生动写照。时代潮流滚滚向前,未来新能源汽车的占比将越来越高,汽车产业变革已进入深水区,新能源汽车的发展只会越跑越快。
好在,中国汽车品牌接住了这波全球产业变局、时代发展机遇的洪流奔涌,他们一直在场。“互联网教父”凯文·凯利说:“保持在场。99%的成功来自两点,一是在场,一是坚持。”
所幸,比亚迪两者全占。发扬在场精神,坚持技术创新、产品为王,业绩与排位就像散落在海边的珠贝,俯拾就是。
早早下场研发新能源汽车的中国车企有很多,但是像比亚迪这样,从一开始就开足“电”力、all in 新能源的,只有比亚迪一个。当市场大爆发之时,比亚迪的超前规划和布局,迎来了历史性机遇期。
1-9月份,国内零售市场份额中,比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。1-9月份,自主品牌市场占有率为58.8%。曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车,正快速被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。新能源渗透率的快速攀升,让合资品牌和豪华品牌,变成了“杂牌”。传统的自主品牌和新势力切入新能源赛道,也成长很快,新能源成为各大品牌的绿色增长引擎。
中国品牌的增长态势,为新能源汽车的发展注入了强大的动力,也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。当然,燃油车也不会消失,但是终究会变成少数派甚至小众产品。
顺应消费趋势和产业,锚定为地球降温一度的长期主义梦想。比亚迪始终在路上。相信持续的研发投入,必将在未来推出更好更强的产品,满足更多消费者的低碳出行需求。
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