《我有车》原创行情导购:开过老款上汽大众ID.3的朋友或许都知道,这车主打灵活好开的特性,产品的主要槽点就是车机不够智能而且有点卡。而上汽大众主打的就是一个听劝,在今年7月31日正式上市带来了上汽大众ID.3聪明款车型。那么今日我们就一起来看看,这款ID.3聪明款升级后,它的产品竞争实力到底强不强呢?
▲ ID.3聪明款市场表现如何?
在7月31日,上汽大众ID.3聪明款上市,官方指导价格12.9888万元起,相比老款车型车价上的降幅还是比较明显的,而且前者叠加上终端的各项优惠,新车11万元左右的价格,其实也能在价格战之中打得火热。
近日,据官方宣布,2025款上汽大众ID.3聪明款至高降4.4万元,同时将上市时称截止至9月30日的限时赠送价值5088元的智能车机大礼包,官宣延迟到今年12月底(12月31日)。从上市到年底加赠基本相当于锁定了全年赠送,智能车机大礼包当中涵盖了12.9英寸悬浮式中大控屏+ID.S 5.0系统,诚意上还是不错的。
不仅是价格上有竞争力,上汽大众ID.3月销量表现亦颇具看点。根据官方给出的销量数据显示,上汽大众ID.家族10月新车交付量为14286,相比上月呈略微增长的趋势,其中上汽大众ID.3成为家族车型的主要销量贡献者。事实上,近四个月上汽大众ID.家族的交付量都是呈上升趋势的,作为参考,7月为11258台,8月为13711辆,9月13500台,截止至9月份家族车型累计销量也正式突破30万辆。
▲ 小车也可以有“大智慧”?
上汽大众ID.3聪明款相当于前款车型的改款年型车,在外观层面其实没什么改变,整体延续了小巧圆润可爱的造型设计。该车基于大众MEB平台打造,由于平台特性的缘故,车辆有了短前/后悬以及长轴距特点,除了具有好开灵活性等特点以外,其中短前悬还让前移A柱带来更大的三角窗,所以前排视野上是很不错的。
ID.3的车侧显得比较“厚实”,整车三围4261x1778x1568mm,轴距2765mm。需要注意的是,2025款上汽大众ID.3聪明款车型,全系配备的都是18英寸轮圈,想要20英寸的轮圈造型需额外花2000元选装。
如今的汽车市场就像早年间的手机市场,正在从传统的功能机到智能机的转变。随着新能源时代的到来,许多用户开始愈发注重车内智能交互体验了,为此基于老款上汽大众ID.3车机卡的弊端,2025款大众ID.3聪明款此次在智能化上大幅加码,直接安排上了全新智能座舱。
新款车型此次换装了12.9英寸悬浮大屏,显示面积相比前款提升了90%,屏幕的显示面积上算是更广了,与之搭配的是全新的ID.S 5.0系统以及三星V7芯片,再加上动态内存增容到了16GB,整个车机的流畅度和智能交互体验大幅提升。
其中全新的ID.S 5.0系统经过了全面优化,主界面采用更直观的卡片式设计,并支持自定义调整,同时涵盖了多款主流生态应用,娱乐性体验也上来了。与此同时在全新芯片的加持之下,科大讯飞语音交互系统的植入,让语音识别更精准快速,这次新的语音助手终于能听得懂指令了。
此外,2025款上汽大众ID.3聪明款,在泊车和智驾方面也作出了升级,其中泊车功能包从IPA智能泊车辅助+TPA记忆泊车辅助1.0,升级为IPA智能泊车辅助+RPA遥控泊车+TPA记忆泊车辅助1.5+,在面对狭小车位的场景下不会再手忙脚乱,告别停车难题。
另外此次大众ID.3聪明款车型全系标配了自适应巡航系统,它不仅能够应对弯道、十字路口等复杂路况,还加入了“打灯自动变道”功能,这一功能只需轻拨转向杆,车辆即可在车速高于65km/h时自动完成变道操作。
至于动力部分,2025款上汽大众ID.3全系采用了后置电机,最大功率170马力(125kW),最大扭矩310牛·米。另外新款车型继续全系沿用了52.8kWh的宁德时代三元锂电池组,CLTC纯电续航里程450公里。
上个月,上汽大众ID.3出现在了工信部申报目录当中,型号为 SVW7000EEV,相比之前的型号主要是采用了磷酸铁锂电池组,这一电池组上车后有望进一步拉低整车成本,未来不排除该车系终端车价下探到10万元以下的可能性。
而且根据申报信息来看,上汽大众ID.3的新型号车型,其整车质量迎来了小幅增长,这或许意味着电池组的容量变大了,未来新版本车型的续航里程或迎来小幅提升,竞争力也得到了进一步加强。
《我有车》总结:ID.3对于大众来说,算是一款重要车型,这款车型除了在欧洲市场销量不错以外,国产版本在华表现也相对不赖。而对于产品本身来说,上汽大众ID.3有着简约风格的内外饰设计,这次其2025款车型又强化了其智能座舱以及智驾功能,整车性价比很不错,有望迎来新一轮的销量增长。
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