雷克萨斯“真大哥”来了，定位大型SUV，搭并联式混动系统

在中大型SUV细分市场上，有一款车型的名称比“揽胜”还要让人记忆犹新，它就是“大五七”。感兴趣的朋友一定清楚，“大五七”指的是丰田陆地巡洋舰5700，当时因为车名太过冗长，所以人们就简化了车型的名称，只用“57”来指代它。后来因为陆巡5700退市，然后随着更高定位雷克萨斯LX570的推出，人们又将“大五七”的命名保留了下来。

当然，如果只是“LX570”还称不上大，但如果在原有的百万价格基础上再加60-70万呢？早年由于国人对雷克萨斯品牌的热爱，而雷克萨斯又经常控制产能和订单，所以一辆正儿八经的雷克萨斯LX570包含裸车价+加价费用等成本，落地价甚至要比一款路虎揽胜行政版还要昂贵。因为车价成本高昂，所以“大五七”也经常被视作身份和地位的象征。只可惜随着本土品牌新能源技术的崛起，合资品牌构筑的三大件技术壁垒逐步土崩瓦解，雷克萨斯也遭到了波及。

为了巩固品牌在华的市场地位，雷克萨斯近期公布了全新LX700h的官图，另据相关渠道获悉，新车有望在不久后的广州车展上亮相。作为一款大型SUV，LX700h可不只是“数字”变大而已，它的产品力也得到了大幅加强。对这款车感兴趣的朋友，不妨一起来了解一下。

从已知的官图来看，雷克萨斯LX700h在产品设计上和现款LX570基本保持一致，LED大灯组造型锐利，中网呈纺锤式布局，横幅式格栅贯穿前脸，通过细节装饰来看，精致感不俗。侧面的造型融入挺拔硬朗的线条元素设计，镀铬窗线环绕车窗，与隆起的前后轮拱姿态相呼应，增强了车身外观的肌肉感。车尾的造型简洁饱满，贯穿式LED尾灯采用熏黑处理，内部为双层发光结构叠加布局，具有很高的辨识度。

至于车内的设计，结合官图来分析，雷克萨斯LX700h将继续沿用现款LX570的内饰风格，嵌入式中控屏尺寸不大，但拥有较高的清晰度，同时车机功能丰富，支持主流的GPS导航、车机互联等，使用起来较为方便。中央区域配置多个功能按键，配以镀铬装饰进行点缀，整体观感细致简洁，中央通道还保留了手机无线充电区域，外加大面积的软性材质包覆，整体观感都偏向于实用舒适层面。

核心动力层面，雷克萨斯LX700h搭载3.4T V6油电混动系统，综合功率高达341kW，峰值扭矩达到790N·m，从账面参数来看，性能要比传统燃油大型SUV强很多。在技术底层，这套动力采用了全新的并联混动系统，结构类似于传统燃油车采用的全时四驱系统，拥有分动箱和低速四驱挡位，并且在发动机和变速箱中间增加了一个电机单元，它可以通过离合器接通或断开实现纯电驱动、并联驱动以及动能回收等模式。在传动系统方面，新车将匹配10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，并且还会标配中央差速锁，OVERTRAIL车型还将配备前后差速锁。

在安全配置方面，新车还将配备雷克萨斯的智能安全系统LSS+3.0，支持侧后方来车提醒、车道保持辅助、主动刹车等L2级辅助驾驶功能。硬件部分，新车搭载自适应可变悬架系统AVS，行驶在部分非铺装路面时，可以通过减振器阻尼自适应调节，获得良好的缓震舒适性。

结语

作为全新的家族旗舰SUV，雷克萨斯LX700h身上肩负的使命较为沉重，面对风起云涌的中国大型SUV市场，它仅以并联式混合动力系统，很难对当下年轻用户群体形成较强的吸引力。毕竟，就连备受瞩目和期待的纯电奔驰G级也在性能参数上逊色于国产品牌，当然仅是推崇大排量动力的话，雷克萨斯LX700h还是有一战之力的，毕竟在这个油价居高不下的年代，大排量动力仍旧是身份的象征，但在市场加速变革的大背景下，再难谈保值率。