在传统燃油车时期积淀了雄厚实力的梅赛德斯-奔驰正在向新能源汽车市场大步迈进，旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产中大型豪华轿车全新纯电EQE，不仅是奔驰向“全面电动”迈进的里程碑，更成为豪华电动细分市场的标杆性产品。
这款车型融合了轿跑身姿与轿车实用性，开创了中大型豪华纯电轿车细分市场，其续航能力最高能达到752公里。承袭梅赛德斯-EQ家族的先锋设计，奔驰全新纯电EQE的豪华特质彰显得淋漓尽致。同时，全新纯电EQE调校优异的智能驾驶，更为用户每次美好出行赋能。
基于纯电平台正向研发，全新纯电EQE采用了梅赛德斯-EQ品牌诸多标志性设计元素，拥有和纯电EQS一脉相承的基因。
奔驰EQE的外观被很多网友调侃为“小号EQS”，但实际上，这种相似性更多的是一种家族设计语言的传承。
前脸部分，奔驰EQE采用了“夜幕星河”中网格栅，由众多小型奔驰LOGO组成的星河图案，与黑色背景饰板相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车辆的两侧导风口结构复杂，深邃的造型设计带来了很强的神秘感。
车身尺寸方面，奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514毫米，轴距为3120毫米。虽然车辆的长度没有达到5米，但轴距却与奔驰E级相当，确保了车内空间的宽敞性。车尾部分，奔驰EQE的尾灯采用了贯穿式设计，与比亚迪海豹的“海天一色”尾灯有异曲同工之妙，展现出强烈的紧凑感。
内饰方面，奔驰EQE更是将科技与豪华完美结合。车内拥有一个12.8英寸的中控屏，使用“零层级”系统逻辑，驾驶员可以通过最少的点击实现最多的功能。同时，中控屏下方的实体按键也为不习惯使用中控屏调节的驾驶员提供了便利。座椅的皮料、仪表台的胡桃木饰板和金属饰条，都体现了奔驰应有的豪华质感。
实际上，奔驰已经花了100年研究NVH，相较简单地往车上堆硬件，奔驰的NVH追求更均衡的科学。
奔驰认为，NVH不是“玄学”，而是科学，全车平衡的噪声比单纯降低分贝值更重要。EQE不仅配备了VSG声学玻璃和整车声学包等降噪硬件，更重视噪声均衡性调校。除了有完善的 NVH客观评判标准，EQE还有经验丰富的工程师凭借“金耳朵”给出主观评价，强强联合造就符合奔驰标准的NVH 表现。
同时，奔驰在车辆研发前期进行了充分的仿真验证以迭代车身、底盘设计，有效抑制整车低频噪声。
此外，这套底盘还有一个优势就是灵活自然，搭载转弯直径低至10.7米的后轮主动转向系统，令EQE获得堪比紧凑型轿车的灵活性。车辆在城市中穿梭毫无压力，大多数时候，甚至不需要将方向盘转超过90度，就能轻松地从A点到达B点。这种云淡风轻的感觉，让人在驾驶过程中感到非常放松。
续航方面，奔驰EQE也表现出色。以EQE 350车型为例，车辆搭载一个最大功率215千瓦、最大扭矩556牛·米的后置单电机，最大续航为752公里。作为一款纯电汽车，这个数字显然是达标的。在实际驾驶中，即使在35度的高温下，也能轻松达到近500公里的续航。
奔驰EQE的自动驾驶辅助系统工作得非常细腻。它没有炫技般堆砌一堆硬件，但不管是ACC过程中的加减速，还是自动变道时的转向动作，都非常细腻且没有突兀的加速刹车。打灯变道时也非常流畅稳定，不失该有的仪态。这种细腻的智能科技，让驾驶者在驾驶过程中感到非常轻松。
此外，奔驰EQE还配备了L2级别的驾驶辅助组件增强版，集智能领航限距功能、智能领航转向功能等众多智能驾驶辅助功能于一体。这些功能的加入，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。
总的来说，奔驰EQE在豪华感、驾驶体验和续航表现上都给出了很大的惊喜。它不会让你“哇”得一声惊叹，但却能让你觉得很放松、觉得理所当然。这种自然的感觉，或许就是奔驰作为一个豪华品牌该有的样子。
未来，奔驰也将加速向电动化转型，并将继续在新的赛道引领潮流，为用户提供最独一无二和非凡格调的豪华电动产品。
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