相比于前些年的风光无两，近些年高尔夫的销量表现其实并不尽如人意，来自第三方平台的公开销量数据显示，10月份高尔夫零售量仅有2973辆，同比下跌达32.6%，而在更早之前高尔夫可是一款能够月销轻松破万的神车。
说实话，高尔夫的销量走低不是自己不努力，更多的还是市场环境变了，眼下车市竞争日趋激烈，而且面临很多环境变化，尤其是新能源车的冲击对传统燃油车造成了明显影响，高尔夫作为曾经的经典代表，受到波及也并不例外。
面对新的环境变化，“好汉不提当年勇”或许更适合高尔夫，不过饶是如此，第8.5代高尔夫还是如约而至，相比于旧车型，新车的指导价直接下调了近2万元，起步价来到了12.99万，不过在配置方面也有增有减。
新车在外观上的变化并不大，而且和老款一样分为了普通版、R-Line运动外观套件版以及GTI版，但是在尺寸和细节方面略有调整，整体变化其实可以忽略。
但是内饰方面新车还是可以说下的，其中控屏采用了12.9英寸的宽体屏，并且搭载了8155芯片，液晶仪表则是10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感更突出。
此外，新车的动力也有所调整，普通版高尔夫由1.4T换成了1.5T发动机，最大功率由110kW提升至118kW，峰值扭矩则保持在250N·m，但依然沿用了7挡干式双离合变速箱，这个“槽点”说实话一时半会儿恐怕无法改变，底盘上则依然使用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合。
和此前的入门版相比，新款高尔夫入门版车型在科技配置上的变化更为明显，新车型更注重智能化配置的搭载，包括更大的屏幕和更多的语音控制，但是包括定速巡航、电动天窗、倒车影像、非全尺寸备胎、主驾座椅电动调节等配置却在25款高尔夫的入门版车型上消失了。
这意味着，虽然25款高尔夫进行了降价，而且用上了动力更强的发动机并增加了智能配置，但是一些舒适性配置和安全配置其实是缩水了。当然，这些减配的配置和2万元的差价和增加的配置相比或许不算什么，但对于消费者而言，只要涉及到“减配”，多少都会让人觉得不够厚道。
整体来看，25款高尔夫作为一台中期改款车型，虽然在新能源车大行其道的今天并没有带给我更多惊喜，但是其应有驾驶乐趣和专属于燃油车的情怀其实并没有衰减，尤其是更低的售价也意味着其入手门槛降低了，对于普通消费者而言，在并不打算入手新能源车时，选择一台充满情怀的高尔夫，似乎也是个不错的选择。
写在最后：
伴随着第8.5代高尔夫的上市，一汽大众的整体销量有望被注入新的活力，但是对于扭转其目前困境恐怕作用并不大。来自中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月，一汽-大众销量为14.16万辆，相较去年同期下滑8.79%。今年1-10月，一汽-大众销量为127.4万辆，相较去年同期下滑13.5%。其销量下滑的主要原因还是新能源车的冲击太强，如何扭转困境恐怕还是要寄希望于自身新能源车的持续发力。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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