又卖爆了。
前有小鹏MONA M03,后有小鹏P7+,都卖爆了。
11月份,小鹏汽车11月共交付新车30895台,同比增长54%,环比增长29%。单月交付量首次突破3万。
小鹏汽车清楚的知道,在汽车行业里,终归是要靠销量说话,所以11月份的销量算得上是酣畅淋漓。
老实说,这个销量,在意料之外,又在情理之中。
2022年小鹏P7拿下销冠之后,连连踩坑犯错,以至泥潭深陷。
但,小鹏汽车,不解释,不造势,憋了两年大招,小鹏MONA M03爆了,小鹏P7+又爆了。
先来说,小鹏MONA M03。起售价低于10万元的小鹏MONA M03,据第三方机构调研发现,其主要客户画像为22-40岁年龄段的消费者,其中女性居多。上市52分钟,大定数量破万;上市48小时,大定数量超3万,二级市场上10个交易日的累计涨幅也逼近了20%。
再来看小鹏P7+,18.68万元的起售价,远低于市场预期,再加上全系标配的高阶智驾,上市3小时订单突破31528辆,情理之中。
两款爆款车型之下,小鹏汽车的财报短短半年实现了180°掉头。
最近,小鹏汽车发布了最新财报,财报中显示,2024年第三季度,小鹏汽车毛利率创新高,达15.3%;营业收入为101亿元,环比增长24.5%;毛利率和营业收入均实现提升,主要是得益于销量,小鹏汽车的交付量达到了46533辆,同比增长16.3%。
强势的财报,强势的销量。
源于小鹏汽车的决心,其实我们细细深究就不难发现,无论是小鹏MONA M03,还是小鹏P7+的火爆,都不是建立在绝对的低价基础之上,而是拿出了超越同级别的产品配置,所以,销量火爆的背后,其实是小鹏汽车平衡配置和定价的艺术。
结语
所以啊,如题,小鹏汽车今天所取得的销量,意料之外,情理之中。而在未来,小鹏汽车势必会迎来更强劲的产品周期。据悉,从小鹏P7+开始,小鹏汽车将进入产品战略的2.0阶段,且以更精确的产品定位去切入细分市场,同时最大化发挥智能化优势,让我们拭目以待。
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