那么比亚迪这波降价谁会最难受呢？车卖家觉得第一难受的肯定是合资品牌尤其是日系品牌，7.98万的比亚迪秦PLUS、9.98万的比亚迪秦L DMi已经让日系车非常难受了，如今在降价三五千甚至更多，那那些日系车A级轿车甚至B级车基本上就快凉透了，大家应该也看到最近传出某日系品牌快要破产的新闻了吧，大家不是一直问比亚迪抢的谁的市场么，看看这些日系品牌的现状就知道抢了谁的市场了吧！
第二难受的就是那些没有任何技术含量的造车新势力，很多造车新势力其实就是组装厂，如果没有销量规模优势那就没有价格优势，大家可以看到一些造车新势力开始搞便宜车型了，因为越来越多的消费者知道花几十万买造车新势力的车真的就是智商税！当然了他们那些便宜的车型也需要快速走量，如果量没有起来的话，成本还是控制不住，而比亚迪一旦降价，那造车新势力搞得便宜车型就又难了！说直白点比亚迪降价就是让大家明白造车新势力的车不值得那个价，他们那些便宜的车也应该更便宜，否则也不值得买！
所以即便你不喜欢比亚迪，你必须感谢比亚迪把合资品牌、造车新势力的价格打下来了！
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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随着国内汽车市场家庭观念的加深，MPV市场不再是别克GL8一家独大，不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚，在今年10月份双双交出8千台以上的销量
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