今天利用职务之便， 找来了一台月均销量1万多台的热销车，在合资SUV里，它就是销量前三的地位，不过这次用来体验的是它的混动车型，也就是锋兰达智能电混双擎。先说下这台车的基本信息，这台车是顶配的尊贵版，官方指导价是18.48万。 先别急着喷，想说都快19万的官方价，现在随便买台自主品牌的都可以是吧？这车现在也是有优惠的，优惠完再15万左右。但即便不去门店，其实也能对优惠价掌握得大差不差。 教你们个技巧，在官方的小程序上，叫丰云行，那上面你可以看到具体这台车的优惠信息，也就是购车权益。关于这点我也咨询过他们的官方人员，说是在这个丰云行上看到的权益价格，大体上就是线下门店优惠后的价格，然后经销商自己也会有些许的优惠，那这么看的话，这台车的优惠价就可以猜个大差不差，也算是半透明了吧。 好了，15万的价格买一台合资混动SUV，你们获得什么？ 首先，锋兰达智能电混双擎最值回票价的，当然是这套第五代智能电混双擎系统，它相比第四代，整个动力总成都做了轻量化和小型化设计，也就是体积更小了，布置在机舱的时候也更好利用空间，并可以进一步为车辆减重。与此同时，它还优化了电机工作的时间，让电机更加积极的介入输出，进一步提高电驱感的驾驶体验。所以在把它开上路时，从低速到高速，除了能感知到发动机的运转声音之外，我们很难察觉到发动机介入的点。假设噪音完全被处理掉，那可能会以为它一直都是电驱动在行驶，这也就是这套第五代智能电混双擎带给我们的驾驶上的差异变化。 其次，比较讨喜的一点是，虽然它的悬挂并不软，整体反馈也不算很高级，但车身的姿态控制的不错。不管是变个道，还是过个弯，不是整个人左右摇摆，整车软趴趴支撑不住的那种，悬挂的支撑性是挺足的。再加上本身就比较低重心的底盘，所以驾驶的过程跟地面挺服帖的。 接下来说下外观吧，车身尺寸4485*1825*1620mm，轴距是2640mm。整车设计还是偏年轻化的，比较时尚，所以挺适合年轻人的，尤其是想买来当自己的第一台车，练练手。毕竟车身尺寸不大，整体停个车也会比较方便。 内饰部分呢，虽然谈不上小清新，但放在合资里总体也算简洁风了。7英寸的液晶仪表，10.25英寸的中控屏，常见的物理按键比如空调、风量这些都可以直接设置，比那些集成在屏幕里的操作起来更方便。 与此同时，仪表台，座椅这些都有皮革材质包覆，整车触感还算可以，毕竟也搭配了银色的饰条和两面黑的饰板，所以看起来并不会很塑料感。 空间呢就谈不上很大了，一米七的个头，坐在后排，大概还有1拳多点的空间，表现也算正常吧，毕竟4米4的车长摆在那。座椅总体算比较软的，虽然达不到沙发的那种柔软度，但也不硬，多数人都能接受。 最后来做个总结吧，在合资SUV里，如果你想控制在15万内买一台混动的SUV，其实能够选择的并不多。像逍客只有汽油版，像致在呢有混动版单整体价格又偏高，缤智这类小型SUV个头更小，同时也是只有汽油版，即便放在德系里选，也是一样的，比如探歌这类，都很难有混动车型满足到。 所以，11万多到15万左右，锋兰达双擎就能够满足到，也是合资为数不多的选择。
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