今天利用职务之便, 找来了一台月均销量1万多台的热销车,在合资SUV里,它就是销量前三的地位,不过这次用来体验的是它的混动车型,也就是锋兰达智能电混双擎。先说下这台车的基本信息,这台车是顶配的尊贵版,官方指导价是18.48万。 先别急着喷,想说都快19万的官方价,现在随便买台自主品牌的都可以是吧?这车现在也是有优惠的,优惠完再15万左右。但即便不去门店,其实也能对优惠价掌握得大差不差。 教你们个技巧,在官方的小程序上,叫丰云行,那上面你可以看到具体这台车的优惠信息,也就是购车权益。关于这点我也咨询过他们的官方人员,说是在这个丰云行上看到的权益价格,大体上就是线下门店优惠后的价格,然后经销商自己也会有些许的优惠,那这么看的话,这台车的优惠价就可以猜个大差不差,也算是半透明了吧。 好了,15万的价格买一台合资混动SUV,你们获得什么? 首先,锋兰达智能电混双擎最值回票价的,当然是这套第五代智能电混双擎系统,它相比第四代,整个动力总成都做了轻量化和小型化设计,也就是体积更小了,布置在机舱的时候也更好利用空间,并可以进一步为车辆减重。与此同时,它还优化了电机工作的时间,让电机更加积极的介入输出,进一步提高电驱感的驾驶体验。所以在把它开上路时,从低速到高速,除了能感知到发动机的运转声音之外,我们很难察觉到发动机介入的点。假设噪音完全被处理掉,那可能会以为它一直都是电驱动在行驶,这也就是这套第五代智能电混双擎带给我们的驾驶上的差异变化。 其次,比较讨喜的一点是,虽然它的悬挂并不软,整体反馈也不算很高级,但车身的姿态控制的不错。不管是变个道,还是过个弯,不是整个人左右摇摆,整车软趴趴支撑不住的那种,悬挂的支撑性是挺足的。再加上本身就比较低重心的底盘,所以驾驶的过程跟地面挺服帖的。 接下来说下外观吧,车身尺寸4485*1825*1620mm,轴距是2640mm。整车设计还是偏年轻化的,比较时尚,所以挺适合年轻人的,尤其是想买来当自己的第一台车,练练手。毕竟车身尺寸不大,整体停个车也会比较方便。 内饰部分呢,虽然谈不上小清新,但放在合资里总体也算简洁风了。7英寸的液晶仪表,10.25英寸的中控屏,常见的物理按键比如空调、风量这些都可以直接设置,比那些集成在屏幕里的操作起来更方便。 与此同时,仪表台,座椅这些都有皮革材质包覆,整车触感还算可以,毕竟也搭配了银色的饰条和两面黑的饰板,所以看起来并不会很塑料感。 空间呢就谈不上很大了,一米七的个头,坐在后排,大概还有1拳多点的空间,表现也算正常吧,毕竟4米4的车长摆在那。座椅总体算比较软的,虽然达不到沙发的那种柔软度,但也不硬,多数人都能接受。 最后来做个总结吧,在合资SUV里,如果你想控制在15万内买一台混动的SUV,其实能够选择的并不多。像逍客只有汽油版,像致在呢有混动版单整体价格又偏高,缤智这类小型SUV个头更小,同时也是只有汽油版,即便放在德系里选,也是一样的,比如探歌这类,都很难有混动车型满足到。 所以,11万多到15万左右,锋兰达双擎就能够满足到,也是合资为数不多的选择。
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