新年将至，为了提升销量，20家车企集体“官降”，能否抄底？

2024年基本上快要结束了，纵观这一年，有的车企提前完成了销售目标，比如比亚迪、小米和零跑，有的车企的目标完成率达到了80%以上，比如吉利、蔚来、长安和奇瑞，而剩下的超过一半以上的车企都完成目标无望。由此可见，车市的销量主要集中在头部车企手中，市场的“二八格局”已经形成，少部分车企占据了80%以上的市场份额。

新年将至，车企不管有没有完成销售目标，都希望在年前继续拉动一波销量走势。截止到目前，已经有20家车企集体“官方降价”，它们要么推出“一口价”，要么推出“限时价”，无论采用何种方式，主要目的都是为了降价，从而提升车型的竞争力。

还有一点，2024年以前是有国补和省补的，厂家配合这些政策然后再降一部分价，势必能够推动消费者的购车热情。

以问界汽车为例，现阶段推出了至高5万元的限时购车权益，包含问界、智界品牌。还有智己汽车，选择智己L6的话，在国补和省补的基础上，厂家还拿出了3000元的现金补贴。

再看比亚迪，旗下很多车型的价格都有3000元及以上的优惠，宋Pro还将价格下调至9.98万起。除了宋Pro外，秦PLUS、宋PLUS、宋Pro等车型的优惠力度都很大。有意思的是，比亚迪旗下的很多车型都降价了，但宋L EV却从来不降价，要知道，这款车型的销量并不好，比亚迪为什么不降价呢？你品，你细品。

还有特斯拉，它推出了尾款立减活动，选择特斯拉Model Y的话，尾款立减1万，还可享“5年0息”购车。

除了国产品牌外，合资品牌的价格体系也崩塌了，东风日产、上汽通用旗下的中型车推出了“一口价”活动，日产天籁、别克君威等车型的入门价格已经来到了12万级，还有丰田凯美瑞和本田雅阁，它们虽然没有推出“一口价”，但优惠力度很大，入门价格基本上也在12万级。

还有豪华品牌，奥迪A6L和奥迪Q5L的入门价格已经跌破了30万，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的入门价格已经下探到20万左右，导致了豪华品牌的盈利水平大幅下降，甚至不得不裁员（比如大众）。

对于消费者来说，现在买车能否抄底？

还是那句话，早买早享受，晚买有折扣。车型的底价取决于大环境和品牌的整体发展，今年的主旋律就是消费降级，消费者在面对大宗消费时变得更加谨慎，因此你会看到，房子和车子都不好卖了，不用说这些大宗物品，就连生活必需品很多人也是能省则省，羽绒服能不买就不买，就连大米的销量都大幅下滑，难道南方人不吃饭了吗？还是面食更有性价比？

有人说，国内的乘用车产品过剩，车企生产了大量汽车，只凭国内消费者很难全部消化掉，因此，促使了汽车出海量的大幅上升。既然国人消化不掉，那就让全球人民一起消化。

对于这种观点，我就不评价了。

最后，对于今年的乘用车市场，您有什么看法？