2024车市观察：广汽的“灵魂”交易，寄予希望的华为“强心剂”

新能源汽车市场上半场的竞争是电动化，而下半场的竞争就是智能化。而虽然说广汽在上半场的竞争中占据了一定的优势，而下半场的犹豫不决，已经让其在竞争中失去了主动性。

根据官方公布的数据显示，今年前11个月广汽集团累计销量为171.98万辆，同比下滑23.42%，按照其在今年年初定下的销量目标，截至11月份广汽的目标完成率仅约为73%，在最后的一个月已经很难完成全年27%的销量占比。

而利润的下滑更加惨重，根据财报数据显示，2024年前三季度，广汽集团实现营业收入740.40亿元，同比下降24.18%；归母净利润为1.20亿元，同比下降97.34%；扣非后净利润更是变为负数，为-18.70亿元，同比下降146.49%。

而有意思的是，在今年还没过完的情况下，广汽集团已经为明年定下了在今年销量之基础上增长15%的目标。

想要在今年大幅下滑的基础上，明年实现大幅增长，这种现实和目标的极大反差，已经显露出广汽集团已经开始急了。

而为了扭转销量的颓势，广汽集团也已经有所行动。11月15日，广汽集团正式对外发布“番禺行动”。 广汽集团总经理冯兴亚对外表示：“广汽集团新的转型变革已经迈出了坚实的步伐，我们将砥砺前行、不负众望，未来3年为大家呈现一个全新的广汽！”

而从实际行动来看，广汽集团无疑将重点压在了智能化方面。10月28日，冯兴亚在《财富》世界500强峰会的访谈视频中解释：前几年，自动驾驶技术被视为遥不可及的核心竞争力，但随着技术的成熟和普及，我现在认为它已不再是“灵魂”。

紧接着广汽与华为就展开了深度合作，上交了“灵魂”。在11月30日，广汽集团与华为正式签署深化合作协议，宣布将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

显然，在自身智能化优势不明显的情况下，自研的能力逐渐跟不上车市竞争的脚步，只有寄希望于华为来助力补充自身的智能化水平。其实，广汽在智能化领域的布局并不晚，并且在传祺、埃安以及昊铂这些品牌中也展现了一定的实力，但是无奈的是智能化并未成为广汽旗下这些自主品牌的标签。

再加上近些年来造车新势力不断在智能化方面发力，尤其是理想、小米等品牌在消费者心目中的智能化标签不断深入，广汽已经错失了关键的品牌力塑造期。

而如今广汽和华为通过打造一个全新的品牌，就能实现扭转颓势么？其实也未必。要知道，目前除了问界品牌之外，其他的智界、享界都没在销量上拿出亮眼的成绩。而定价在百万级的尊界，注定不是走量的品牌。在不是华为“亲儿子”的情况下，这个全新品牌能有什么样的表现，依然是个大大的问号。

笔者认为，广汽和华为的合作或许只是用来“解燃眉之急”，让外界能够看到广汽在智能化方面开始发力。而真正能够让广汽重新迸发向上势头，还得靠自身技术的挖掘以及独特产品优势的开发，这一点对于冯兴亚口中的“未来3年呈现一个全新的广汽”尤为重要。

写在最后

在销量和利润急速下滑的2024年，广汽集团确实需要一个大的调整来实现突破。与华为的合作或许是一剂“强心剂”，但是真正想要活下去，如何增强自身的体质同样是需要冯兴亚思考的问题。

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