跑高速：定速巡航和自己踩油门，哪个省油？

很多人都认为跑高速时定速巡航比自己踩油门更省油，理由是定速巡航靠电脑控制，更精准，所以更省油。但事实刚好相反：正是因为定速巡航对速度的把握太精准了，反而会导致油耗比自己踩油门更高。

这里咱要先讲两个和发动机控制有关的、很多人了解不到的事实：喷油加浓和喷油补偿。

所谓喷油加浓意思就是行驶中踩油门的时候发动机会在标准值的基础上多喷一些油，目的就是提高动力，让汽车加速更有力。比如匀速行驶时空燃比按14.7:1，而踩油门提速时空燃比可能降低到12:1，油多空气少，混合气更浓，这样燃烧速度更快，动力更好。

而喷油补偿是发动机控制中很有意思的一个现象，因为踩油门后喷油量肯定要增加，但是喷出来的汽油有一部分会附着在其他零部件上，导致实际参与燃烧的汽油偏少，所以你每次踩油门的时候发动机都要额外多喷一些油来弥补这些损失。

由此我们可以得出结论：行驶中只要你频繁踩油门，发动机的油耗肯定会越来越高。

聪明的你可能已经想到了：定速巡航的缺点就在于它对车速的控制过分精准了，只要路面稍有变化导致车速波动它就会频繁调节油门，这样一来相当于弹簧脚开车，一路上频繁踩油门提速，你想这油耗能低吗？

而我们自己踩油门就没那么死板了，只要不是遇到上坡路车速有明显衰减，我们肯定是保持住油门位置匀速行驶，这样一来油耗反而更稳定。

而且我们自己踩油门也更加灵活，能把行车节奏控制在更合理的范围内，这也是能降低油耗的。

比如我平时跑高速有一段低洼路段，先下坡后上坡。我自己开的话下坡时会踩油门把车速提起来，下坡路加速肯定比平路加速更省油。车速提起来后车辆动能积累起来了，上坡时就能消耗更少的油。

而定速巡航开启后全程车速一样，下坡时不能充分利用坡度提速，车辆动能低，上坡时只能靠发动机狂烧油去与重力较量，肯定会消耗更多汽油。

所以整体来看定速巡航不一定就比我们自己踩油门更省油。