《车矩阵》行业评论：在刚刚过去的2024年，国内车市可谓热闹异常，年初有新能源车企发起的车市“价格战”使人们对于新车购买的风向转向了新能源车型，而随着国家以旧换新等一系列利好政策的出台，中国的新能源汽车更是进入了一个更快的发展节奏，来自乘联会的数据统计显示，2024年全年我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，新能源汽车出现持续增长，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，首次产销突破1200万辆创造了中国新能源汽车工业史上的新的记录。
随着国内汽车市场新能源汽车渗透率的不断增加，用户对于汽车产品的需求发生改变，长安欧尚虽然也在积极应对，但无论是战略方面的调整还是价格方面的让步，长安欧尚在市场终端的反馈并不理想。一部分车型的销量表现非常低迷。
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大众集团2024年赚1506亿，国内市场134亿，十年来最少。
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深蓝G318，这款被寄予厚望的越野车，在上市初期确实掀起了一阵波澜。
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一汽奥迪要发力了。
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这两款车的到来，共同构建了20世纪末“操控黄金时代”，开启了近20年的辉煌岁月。
注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首，比亚迪新能源汽车覆盖全球六大洲。2025年开年以来，比亚迪继续领跑乘用车市场，蝉联新加坡1月、2月品牌销冠。
“在中国，为中国”，有了更深刻的含义。
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豪华品牌如今在中国市场的窘境，靠拓展渠道能够改变么？这个问题目前来看并不好回答，但是一汽奥迪为了尽快脱离困境，也在做出自己的努力。
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