都是增压，为啥市面上涡轮增压比机械增压更常见？两者有什么区别

现在市面上跑的80%的车型可以说都是带增压的车型，尤其是涡轮增压占多数，反观机械增压为什么越来越少，甚至都快要被淘汰了呢？

其实呢，汽车发动机的增压历史不仅仅出现过机械增压和涡轮增压，还有好多已经被淘汰掉的，只不过大家不太熟知而已，例如气波增压、惯性增压等等。但是其他的这种增压方式，增压效果非常差，所以说早早地就被市场淘汰掉了。而剩下的涡轮增压和机械增压，两者一较高下，最后还是涡轮增压赢了。

至于机械增压有什么好处呢？为什么现在还有一些车型仍然在使用机械增压呢？首先第一个好处就是机械增压没有涡轮迟滞，有过了解的朋友应该都知道，涡轮增压有一个缺点，就是有涡轮迟滞，涡轮介入需要一定的反应时间，表现在用车上就是动力的停顿，也就是大家常说的顿挫感。而机械增压就不会存在顿挫这种感觉，因为机械增压是直接和发动机进行硬性连接的，只要发动机开始转，机械增压就开始工作，动力非常的丝滑。

而涡轮就不一样了，即便是现在有了很多小惯量的这种涡轮，包括还有各种各样的方法去缓解涡轮迟滞的情况，但终归也是只能缓解不能解决，毕竟涡轮增压没有机械增压这种硬性的连接，就好比我们用手去拨动风扇的扇叶和用嘴吹扇叶一样，用嘴吹是需要一定的反应时间的，反之用手一下就可以拨动，中间没有任何迟滞，这就是涡轮增压和机械增压最主要的区别，也是机械增压的一个优点。

除此之外，机械增压的工作环境也要更好一些，涡轮增压是需要利用汽车尾气进行推动涡轮，然后进行增压，工作环境高温高压，而对于机械增压来说，工作环境和普通的自然吸气其实是差不多的。这也意味着，在一定程度上，机械增压的耐用性是要比涡轮增压好的。但是为什么机械增压有这么多的优势，最终还是输给了涡轮增压呢？

首先就是机械增压需要对车辆的空间体积有要求，体型相对来说较为庞大一些，而且成本比较高；其次就是机械增压对于排量也有要求，安装机械增压最起码也要是一个3.0L自吸的发动机，如果排量比较小，是无法装载机械增压的。上面也说过了，机械增压发动机开始转，机械增压就开始工作，动力的获取是通过发动机来的，如果排量比较小，在机械增压还没有起到正常作用的情况下，车辆还在低转速行驶的情况下，机械增压反而会成为一种累赘，车辆的性能包括油耗表现都会非常差。

再加上现在环保政策的影响，汽车的排量都是越做越小，所以能够符合安装机械增压的车型也越来越少，这也就是为什么现在只能在一些比较高端的大排量的车型上才能看到机械增压。

另外一点就是机械增压的“潜力”要比涡轮增压低，涡轮增压是通过利用尾气推动涡轮，最高转速能够达到每分钟几十万转，工作温度能够达到900度甚至上千度，而机械增压的巅峰转速也不过每分钟就几万转。所以机械增压的潜力远远不如涡轮增压。

除以上这些因素之外，其实影响机械增压大面积使用的，还是受政策的影响，大家都在节能减排，留给机械增压发挥的空间并不多，毕竟现在2.5L的车辆都算得上是大排量了，哪还有那么多大排量的车型能够去使用机械增压。所以机械增压输给涡轮增压也是大势所趋。

不知道大家对于机械增压和涡轮增压是怎么看待的，你认为这两种增压方式哪一种更好一些呢？当然，是在排除掉所有外在因素之后的客观评价，欢迎留言说出你的看法。