根据统计，2024年日本本土电动汽车销量仅为59736辆，相比前一年锐减33%，这是4年来首次出现下滑趋势。但在这种大环境背景之下，以比亚迪汽车为代表的非本土汽车品牌却取得了非常快速的增长，这种势头非常的抢眼。
日本汽车进口协会在2025年1月9日公布的2024年日本国内纯电动汽车销量当中，作为中国自主品牌的比亚迪汽车在日本市场的区域销量同比增长54%，达到2223辆，首次超过了丰田汽车的2038辆。这是比亚迪汽车在日本市场销量首次超越本土品牌，比亚迪凭实力征服日本市场，标志着中国自主品牌在日本市场取得了重要突破。
比亚迪在2022年7月才进入日本市场，是首个进入该市场的中国新能源汽车品牌。其首款引入日本市场的车型为BYD ATTO 3，售价440万日元（约合22.8万元）。而在这之后，比亚迪汽车又相继引入价格相对低廉的海豚、海豹等车型。在这其中，“海豹”车型是拉动销量真正增长的产品，其标准版售价528万日元（约合24.1万元），而海豚”限量版定为299万日元（约合13.9万元）起。这样的价格，在日本市场当中还是非常有优势的，吸引了很多消费者的青睐。
目前比亚迪已在日本的东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店，预计到2025年年底门店数量将达到100家。2024年全球电动汽车销量同比增长25%，预计2025年将增长30%以上，而随着比亚迪等品牌推出更多产品进入日本市场，并且门店数量还会逐渐递增，比亚迪汽车在日本的纯电动汽车销量或将再创新高！
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日前，新款小鹏G6正式上市，推出3款配置，指导价区间为17.68万元至19.88万元。此次新款小鹏G6的变动不小，电池升级，智驾升级，车机以及配置等方面也都有明显改进，且价格也比老款车型降低了不少。
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我看谁还吐槽比亚迪不自建充电桩！前脚天神之眼智驾系统刚打了场翻身仗（听说股价都涨到让概念股连夜开香槟），现在又甩出个王炸！3月17日直接端出“核武器”「兆瓦闪充」！
极致的高性能，不是配置上的简单堆砌，它需要时间以及经历来精雕细琢。
3月13日消息，为了确保用户可以更加安全地驾驶小米SU7 Ultra，官方在新车上设置了300公里的新手期，以便用户可以尽可能地去适应新车。
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数据本土化之困、技术适应性之痛、商业竞争之压，只是特斯拉遭遇的表象。企业个体的奋进一曲，难匹大国崛起的宏大叙事。汽车智能化的果实，终将落在东方。
知道大家有没看到比亚迪刚放出的3月17日发布会邀请函海报，实话说笔者第一眼看到“兆瓦闪充 油电同速”的发布会主题时瞬间被惊呆住了，看来大家心心念的比亚迪全新纯电平台技术这次是真的要上线了。
比亚迪又放大招了！3 月 17 日即将发布的超级e平台技术，其最大亮点莫过于“兆瓦闪充，油电同速”。这意味着纯电车的充电速度将媲美燃油车的加油速度，彻底解决纯电车的补能痛点。
“错了就改，最重要的是听劝。”
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比亚迪3月17日推出兆瓦闪充
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