腾势N9即将登场，配2.0T+三电机，还能原地掉头，能否赢了理想？

先是仰望U8、再是方程豹豹8，现在又是腾势N9，虽说在母品牌当中一直都没有一台像样的高端旗舰SUV，可在多品牌策略之下，比亚迪在高端新能源市场如沐春风，一时间，旗舰SUV是在短时间内接连登场。很多人会说，有了顶尖的仰望U8、有了越野的豹8，这腾势N9是来分自家人的蛋糕的？客观来说，这台新车肯定是来分蛋糕的，但它分的不是兄弟品牌的蛋糕，而是又填补了一个细分市场空白，即全尺寸SUV市场。

如果说仰望U8更多是冲着突破极限、打破BBA垄断而去的，那么腾势N9才更像是来替国产豪华新能源收割市场份额的。比起专业性较强的豹8，腾势N8长得更仰望，却又保有一股硬派旗舰味道，四四方方的车身挺拔且厚重，但应有的弧度与四方扩张效果，都会让人想到曾经那些强调了超强刚性的日系旗舰。只不过，无论是多品牌定位，还是核心硬件的选择，现在的腾势N9肯定不会把越野当成是卖点。

当然，不管是否与过去的传统豪车什么相似，但腾势N9所使用的分体式日冕大灯在点亮之后依旧有极高的辨识度，而下方与中区装饰板相融的C型卡扣式设计，又给旗舰带来了一点儿复古味道。

而对于车身的处置，我们会联想到路虎。你能看到腾势N9的下窗线与地面几乎是平行的，但宽幅包围的侧裙又会带来一点抬升，车顶虽然下降幅度很小可仍旧能分辨得出来。这样一来，腾势N9给人的感觉就是厚重但不会过于笨重，修长但又没有当下许多城市SUV的跨界味道，或者我们用国际化、高级感来形容它会更加恰当。

至于说车尾，对称式的尾灯是两段各自独立的修长红色光带，在宝马8系上其实就使用过类似的尾灯造型，它既没有刻意迎合当下的贯穿式尾灯潮流，但又通过无限靠近的双尾灯形成了视觉宽度的拉伸。同时，后保险杠也是既有宽大的运动包围，也有银色的运动护板，而且后者的造型会稍稍呼应尾灯。可偏偏腾势N9的尾门又是十分方正的，这倒是与整车的结构风格达成了一致，也有利于行李的装卸。

腾势N9的车身长宽高分别达到了5258/2030/1830mm，它与那些大号越野车的差别可能就在于它没有超高的设计，但该有的长度、宽度，甚至是3125mm的轴距，都足以让它进入到全尺寸SUV市场当中，并在其中占有一席之地。

进入到座舱，应该说目前高端新能源市场该有的科技感，腾势N9全部都给到位了。从车门上支持外部电子后视镜的显示屏，到以17.3英寸触控屏左右对称的双13.2英寸主副驾驶屏，再到满眼的木纹饰板，还有触手可及的真皮材料，舱内的豪华与科技都没有丝毫懈怠。可以注意到，腾势N9虽然数字化程度很高，但从方向盘到中控台，提升盲操作准确性的常用功能按键，也体现了这台豪车的人性化。

智能方面，腾势N9全车包括AR-HUD、二排吸顶屏在内，已经实现了十屏联动，这智能座舱有多强无需多言。更重要的是，拥有激光雷达的腾势N9，不仅将会支持覆盖高快城驾驶场景的高阶智驾能力，还将通过易三方技术平台、车身控制系统实现多域协作，从而达成整车智能。

舒适方面，腾势N9的三排6座布局将会采用不同区域的针对性功能打造，主驾驶会带有主动侧翼支撑调节、副驾驶为带腿托的女王座椅，而第二排独立座椅则实现了包括横移/腿托在内的14向电动调节，适配帝瓦雷音响、双桌板、双无线充电板以及冷暖冰箱后，不仅坐着够舒适，综合用车也是处处豪华。

至于说核心机械硬件，易三方技术平台给车辆带来了插混版与纯电版可选，其中，插混版将会提供2.0T专用发动机与三电机的组合，电动机总功率达到了680kW，搭配46.992kWh刀片电池，车辆可获得165km的纯电续航。而纯电版也通过三电机带来了电动四驱，总功率达到了710kW，但比起尚未公布的加速性能，三电机带给腾势N9的最出色能力在于车辆可进行后双电机独立转向，从而实现圆规掉头、智能蟹行，预计也将支持易三方泊车功能。而包含了空气弹簧在内的云辇-A智能空气车身控制系统，或许也将会得到重要的预瞄功能，让动态行驶的舒适与通过性得到提升。

写在最后

腾势N9的出现为旗舰级SUV市场提供了一个崭新的选择，在问界M9、理想L9等新势力车型崭露头角的情况下，比亚迪给出了自己除越野驾驶之外的豪华方案。我们既能在它身上见到传统豪华旗舰的一系列舒适娱乐尖货，也看到了它跟得上时代脚步的智能化。关键在于，易三方技术平台在核心机械能力上直接拔高到了行业的领先水平，你更在乎的是哪一项？甭管买不买，腾势N9的实车真可以去看上一看。