日产的630亿！？ 竟然与造车新势力对比现金流

【文/财圈社&道哥说车 听风吟】日产，开始上节目了！

前不久的日产年会上，日产晒出了1.36万亿……嗯，1.36万亿日元的账面现金，约合630亿元人民币，并将其账面现金与小鹏、蔚来、理想三家造车新势力对比，小鹏、蔚来、理想现金储备分别为365亿、573亿、913亿。

对比之下，日产好像还挺有钱的，至少超过了小鹏和蔚来。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在其个人微博发文表示，日产被炒作了三个月破产，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。似乎，日产仍是所谓的传统巨头，血很厚！

不过更加值得关注的是刘新宇的另一句话：面向2025，进军新能源领域，东风日产不仅不怕卷，更是怕不卷！从N7开始，东风日产将12个月连续发布4款新能源车，加速转型，擦亮技术日产招牌！

也就是说，2025年，东风日产将掀起新一轮新能源转型的攻势。

晒“存款”力证生存能力 日产真的算有钱吗？

中国汽车行业的淘汰赛，令消费者越来越关注车企的实力，毕竟谁也不想“自己买的车还在，但生产车的厂家黄了”，在此背景下，“钱”成为证明企业生存能力的关键指标。

日产或者说东风日产显然深谙其道。630亿元的现金储备往出一晒，看起来就是个有实力的车企，给外界传达的信号也是“放心买，日产没问题”。不过，630亿元现金储备对于日产来说真的算多吗？

日产拿来比较的对手是国内的造车新势力们，其中小鹏汽车2024年销量约19万辆，蔚来全年销量约22万辆，理想全年销量约50万辆。而日产汽车仅2024上半财年，全球销量就达到了160万辆。

这么看来，你还觉得日产汽车的血厚吗？当然，单纯的以现金储备评价企业的生存能力有些偏颇，日产这样的巨头即便出现危机也会展现出“瘦死骆驼比马大”的能力，何况还在跟相对更健康的本田“谈”合并。

不过，对于中国市场消费者来说，盯着日产汽车630亿的现金储备，并没有看日产在中国或者东风日产的发展更有意义。

日子不好过 东风日产加快转型能否应对淘汰赛

坦白说，日产在中国市场的日子并不好过，数据显示，2024年日产汽车中国区（主要为东风日产，包含郑州日产部分轻型商用车）销量为69.66万辆，同比下滑12.23%。不过，这种表现并不值得吐槽，毕竟2024年中国汽车市场的变化对外资品牌并不利。

在新能源汽车月度市占率突破50%，自主品牌市占率接近七成的大背景下，日产在华销量某种程度上来说都能称之为“稳住了”。但遥想当年，东风日产还能拿到150万辆的年销量。

所以，日产在华2025年的发展才是中国消费者需要关注的点。已知信息来看，2025年的东风日产将掀起新一轮的新能源转型攻势，其中东风日产N7将作为先锋，这款车比较值得关注的点是8295P芯片以及结合中国供应商在智驾方面的突破，至于能否扭转东风日产在新能源市场的颓势，则需要市场证明。

再就是“12个月连续发布4款新能源车”的效率了，不过另外几款车的参数都还没有出来，市场表现也难以判定。值得关注的是，尽管日产汽车面临种种危机，甚至不得已委身本田，但对中国市场并不吝啬。据日产中国方面消息，日产汽车在短期内将持续此前制定的中国战略，将在中国进行更多研发投入，招聘技术人才，未来3年东风日产新能源汽车板块的研发投入将超过100亿元，技术中心将扩招至4000人。

显然，比起冰冷的1.36万亿日元，东风日产今年的转型攻势和日产在华的战略才更值得中国消费者关注。