朱国勇：工业润滑油市场怎么样？机会在哪里？
李嘉：首先，统一石化之所以要聚焦工业等碳中和重点行业去做工业润滑油，是因为在全球经济持续发展下，工业和电力企业等温室气体的排放总量全球占比33%。其中，交通占比8%、电力占比33%、工业占比39%。这些都是行业巨头，也正因如此，这些领域面临的减碳改造任务也更加艰巨、更难，而且时间紧迫，花费巨大，周期也长，时间紧任务重，所以我们可以通过润滑油帮助工业企业实现减碳。而且，我们的低碳润滑产品没有绿色溢价，也就是和普通的工业润滑油价格是一样的，不会因为减碳而给企业增加经济负担。
整体来看，在工业油领域布局低碳润滑产品是一门可持续发展的生意机会。因此，从统一提出低碳战略以来始终将发展方向聚焦在交通运输、数据中心、工业、传统电力、非道路运输、农业机械等碳中和重点领域。
朱国勇：在碳中和时代，有部分人会认为这是一个枷锁，会增加企业创新的成本和难度，产品的竞争力也许会下降，也许还会因为减碳导致部分企业不适应信达发展要求和减少，这些因素是否会影响润滑油市场的容量？
李嘉：目前减碳发展已经成为全球共识，联合国每年都会召开气候大会。中国的3060“双碳”目标是对全世界的一个承诺。作为一个城市、一个企业应当如何去践行减碳承诺，大家都在积极地探索减碳方式。做“地球和客户都喜欢的产品”是统一的价值观，对此我们结合碳中和目标与公司情况制定出了可持续碳中和目标与路线图。我们已经在2021年实现碳达峰，按照发展规划我们预计会在2040年实现碳中和目标。其中，成立低碳供应联盟、打造低碳产品、升级低碳工厂、低碳文化推广是我们实现碳中和目标的四个重要支撑。现在上至源头供应商伙伴，下至企业员工、经销商都是我们的减碳伙伴。
这样运作的成本会不会高？答案是肯定的，但是这仅限于初期，如果长期来看，减碳一定会降本，因为降碳降的是损耗、能耗。从2019年开始统一就开始布局低碳产品的研发，开始的前三年成本是高的，但是坚持到2024年，我们就成功走出了高成本的“痛苦曲线”，开始降本。到目前已经做到了低碳产品与市场上的非低碳产品一个价格，甚至更低。
为什么统一润滑油建议润滑油使用环保包装
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