王传福狂扔“核弹”！比亚迪智驾卷入7万级，全面接入DeepSeek

作者 ｜  迩言 R
编辑 ｜  志豪

比亚迪把高阶智驾打入7万级，全面打响智驾平权战役。

车东西2月10日消息，就在刚刚，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福重磅宣布，天神之眼高阶智驾系统，比亚迪旗下10万元级以上车型全系搭载，10万元以下车型多数搭载。

▲比亚迪董事长兼总裁王传福

据悉，比亚迪自主研发的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”主要分为3个版本：

▲天神之眼技术矩阵

天神之眼 A（三激光雷达 DiPilot 600），或采用英伟达双Orin-X，主要搭载在仰望品牌，上车车型带有金色天神之眼尾标。

天神之眼 B（双激光雷达 DiPilot 300），或采用英伟达单Orin-X，主要搭载在比亚迪、腾势品牌，上车车型带有红色天神之眼尾标。

天神之眼 C（三目视觉 DiPilot 100），或采用英伟达 Orin-N/地平线征程6M，主要搭载在比亚迪品牌，上车车型带有蓝色天神之眼尾标。

与此同时，首批搭载天神之眼高阶智驾的21款车型正式上市，官方喊出“加量不加价”。

▲比亚迪首批搭载天神之眼的车型

值得注意的是，比亚迪旗下最便宜的车型海鸥也将搭载高阶智驾，比亚迪率先将智驾推广至7万级A0级小车，对于国内车市来说，无疑相当于放了一枚“核弹”。

▲比亚迪首批搭载天神之眼智驾版新车价格变化

在演讲最后，王传福呼吁到：“今年要买车的朋友首先要看有没有智驾，未来2~3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时候没有安全智驾的车将成为少数派。”

▲王传福喊出2025年买车看智驾

值得一提的是，随着DeepSeek杀入车圈，被吉利、长城等车企采用，比亚迪也官宣，全面接入DeepSeek。

借助天神之眼智驾系统，比亚迪也将快速壮大和完善“智驾版”新车矩阵，实现高阶智驾全覆盖。中国汽车销冠比亚迪已经从电动化的普及者，进一步成长为智能化的普及者。

发布会现场，比亚迪集团董事长兼总裁王传福登台后首先介绍了比亚迪过去一年的成绩，2024年比亚迪在全球车企销量排到第六。

▲比亚迪2024年全球车企销量排名第六

王传福还提了一嘴，吉利在全球车企中销量排在第十，相信未来会有更多的中国品牌出现在这张榜单上。

对于本次发布会的重点——智能化战略，王传福表示，外界对比亚迪有误解，认为比亚迪不重视智能化，其实比亚迪是技术不成熟就不发布，一发布就会大大超越预期。

而在这场2025年比亚迪最重磅的一场发布会上，王传福直接扔出了多枚“核弹”。

王传福说：“目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。”

他宣布，比亚迪10万级以上车型都将全系标配“天神之眼”，10万元以下的车型多数都将搭载“天神之眼”。

对此，王传福表示，好技术就应该人人可享，切实推动比亚迪天神之眼高阶智驾的普及，继续引领智能车的发展。

除了介绍天神之眼高阶智驾系统外，王传福还介绍了一项新功能——赛道无人驾驶，随后还放出了实测视频。

视频中是比亚迪目前最贵车型，一辆仰望U9，无论是白天还是黑夜，该车都能开启赛道无人驾驶功能，全方位无死角采集赛道上的各种信息，完全不受光线的影响。

做出10万内的全面智驾，比亚迪靠的是什么？

王传福介绍了比亚迪做全民智驾的三大底气：中国最大的车云数据库、全球最大规模的新能源汽车生产制造；全球最大的研发工程师团队，总人数超过11万人，其中智驾工程师达到5000人。

▲王传福介绍比亚迪拥有中国最大的车云数据库

2024年，比亚迪全年销量为427.21万辆，不仅是中国车企的销量冠军、也是全球新能源的销量冠军。同时，比亚迪在2024年成为了国内首个1000万辆新能源车下线的车企，从500万辆到1000万辆，比亚迪仅用了15个月。

很明显，在汽车竞争的上半场，电动化的征程中，比亚迪取得了行业里程碑。但是来到智能化下半场，用户对于比亚迪智能化的感知并不明显。

正因如此，2025年一开年，比亚迪就在车型智驾方案上放大招，发布“天神之眼”高阶智驾系统，成为智能驾驶普及的布道者。

本次发布会上，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生对天神之眼C进行了全面解读。

现场，他宣布比亚迪的DM平台和e平台宣布全面升级成璇玑架构，也就是可以应用天神之眼C（DiPilot 100）。

▲比亚迪DM平台和e平台升级为璇玑架构

天神之眼C的感知方案为12V5R12U，其中该方案搭载12个摄像头，独创的前视三目包含了2个120度广角和一个30度长焦镜头，最远探测距离350米。

▲比亚迪天神之眼C 5R12V12U传感器配置

该方案还搭载了5个毫米波雷达，前雷达最远探测距离300米，角雷达120米，并增加垂向探测能力。而该方案搭载的12个超声波雷达，感知精度可达到1厘米。

此外，天神之眼系统还实现了5项标配，包括Dlink 100智能座舱、12.8英寸起的中控屏、全液晶仪表、电容方向盘、智驾拨片，一下推出智能功能全家桶，还是比较有诚意的。

▲比亚迪天神之眼C五大标配

值得注意的是，天神之眼C高阶智驾三目智驾方案实现了代客泊车、遥控出车、自动泊车的标配。

▲比亚迪智能泊车技术

对于近日席卷车圈的DeepSeek浪潮，比亚迪也积极应用上车。

杨冬生宣布，比亚迪的整车智能“璇玑架构”将接入DeepSeek大模型的能力以快速提升车端和云端的AI能力。

▲比亚迪宣布璇玑架构全面接入DeepSeek

他表示，用户再怎么模糊的需求，都可以通过算力解决，让用户真正享受到智能化带来的便利。

本次发布会虽然只重点介绍了天神之眼C方案，但根据官方公布的信息以及网络内容，可以得知天神之眼整体方案的具体配置。

天神之眼A（金标），即高阶智驾三激光版（DiPilot 600），该方案或采用英伟达双Orin-X芯片，拥有3颗激光雷达，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头；主攻城区无图NOA，实现端到端大模型、自研车载计算平台上车，主要搭载在仰望品牌上。

天神之眼B（红标），高阶智驾激光版（DiPilot 300），该方案标配了激光雷达，或采用英伟达Orin-X芯片，算力为254TOPS，由1颗激光雷达、13个摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达组成，可实现高速+城区的全场景NOA，主要用在王朝海洋旗舰车型及腾势等车型。

天神之眼C（蓝标），高阶智驾三目版（DiPilot 100），该方案为纯视觉方案，无激光雷达，由12个摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达构成，或采用英伟达的Orin-N芯片，芯片算力为84TOPS，部分车型或采用地平线征程6芯片，算力为128TOPS，能实现高速NOA，主要用在比亚迪品牌车型上。

随着“天神之眼”高阶智驾系统的大规模上车，比亚迪向着全民智驾迈出了坚实的一步。

发布会上，首批搭载比亚迪天神之眼高阶智驾技术的21款车型正式上市。

▲发布会外场比亚迪展示搭载天神之眼系统的车型

通过和老款车型对比来看，大部分智驾版新车在内外饰设计上基本没有太大的变化，其中较为显著的改变是，智驾版新车尾部将增加“天神之眼”的标识以及方向盘后的智驾拨片。

▲比亚迪智驾版车型方向盘后的智驾拨片

配置方面，和老款相比，新款智驾版的区别主要在于智驾能力的升级。

售价方面，比亚迪全系车型切换智驾版，最便宜的车型，海鸥智驾版6.98万起售，指导价最高的是宋L EV智驾版，18.98万起售。

▲比亚迪首批搭载天神之眼智驾版新车价格变化

2025年一开年，车圈从“卷价格”趋向“卷价值”。

目前，比亚迪、长安、小鹏、鸿蒙智行、广汽埃安、岚图、零跑汽车等10余家车企都提出了智驾平权相关计划，头部车企不约而同围绕“智驾平权”开卷，这无疑对行业带来利好。

曾经的高阶智驾快速向中低端车型上普及，甚至进一步下放到10万元以下车型中，将进一步加快智能驾驶的普及，给消费者带来更多的优质选择。