“免费”送激光雷达！比亚迪宋L EV智驾版加配不加价，该选哪款？ 

春节刚过，比亚迪就犹如在汽车圈扔了一枚“核弹”，突然宣布开始“智驾平权”、几乎全系标配高阶智驾，不仅凭一己之力将搭载高阶智驾车型的价格打到7万级，甚至绝大部分车型还“加配不加价”，而其中就包括我比较喜欢和关注的猎装SUV宋L EV。如果你跟我一样很喜欢这款车，接下来咱一块研究下为什么能做到“不加价”？是不是配置上有什么猫腻？买的话考虑哪款？

价格确实没变化

宋L EV智驾版的指导价为18.98万-24.98万，共4个配置，对比之后不难发现确实价格上没有任何差异。由于我个人比较喜欢开车、不易疲劳，所以智驾对我来说不算刚需，喜欢是很喜欢但在预算面前还是会犹豫，于是之前关注比较多的是662KM 超越型（19.98万），其次才是662KM卓越智驾型（22.58万）。

但新的智驾版发布后时代变了，如果现在买这款车，会只考虑并推荐662KM激光雷达卓越型，因为相信智驾平权后各种政策、设施等都会快速跟进，而硬件上差的激光雷达后续无法自己添加。

最重要的是，同是662KM卓越型，新老款之间确实除了1颗激光雷达外几乎无差异，相当于“免费”得到以往其他品牌车型上可能得额外支付数万元才能有的激光雷达，性价比这不就更高了嘛。

1颗激光雷达而已，差别会很大吗？

首先，虽然宋L EV智驾版全系都能实现高阶智驾，但中低配搭载的是天神之眼 C - 高阶智驾双目（DiPilot 100），而中高配搭载的是更进阶的天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）。智驾硬件上虽然只差1颗激光雷达，但智驾精度却有差距。

毫米波雷达是通过发射无线电信号来感知周围物体，优点是受天气环境影响小，在雾天、烟尘较多的时候穿透能力强，但分辨率低，没办法清晰辨别较小的物体且对金属物特别敏感，所以非常精细化的智驾分析不好实现，而这正好能通过靠发射激光束感知物体、不仅看得远还看得细的激光雷达来补足，就像低度近视眼戴上了近视镜一样，所以二者结合起来能“看清”更多路上的细节、实现更多功能。

比如能支持不依赖高精地图的全国无图城市领航（CNOA）。驾驶者只需设定好导航路线并开启智驾，剩下的无论遇到复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒、变道、超车、避障绕行、博弈变道、行人和非机动车礼让等都可以放心交给车辆自己解决。

它敢在保证完全安全的情况下跟其他汇合车辆试探着“抢一抢路”、判断在有行人或者非机动车的路上快速通过还是停下等待，即便进入环岛也能轻松选择正确路口出来，而这些操作如果“看不清”可不行。

比如遇到进入进出隧道等明暗交替或者对向车道有远光灯等逆光、炫光时，以激光为主的感知系统也不怕，能在摄像头及驾驶员之前更好地“看清”前方的障碍物。

比如遇到没有车道线的路况时，激光雷达可以直接扫描出道路边沿并生成虚拟车道线，让车辆保持在车道内行驶的同时还可默认靠右、礼让对向来车。

比如预瞄前方路面的不平整、坡度、曲率、障碍物等信息，结合高精地图和算法后调整车辆悬架等，让行驶更平顺。

比如通过精准识别周围情况，还能在断头路、无划线空间车位、狭窄车位（左右各30cm或前后各35cm）、自选车位等多种情况下实现自动泊车，之前我还亲身体验，不仅停车位置精准，效率还非常高，甚至胜过老司机。

总的来说，有了激光雷达后，智驾的“可玩性”就变高了很多，从上面的举例也能看得出来。当然，由于硬件都在，“天神之眼C”能实现的自主上下高速/快速路匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、智能避障、智慧礼让大车、自适应巡航、自动/遥控/代客泊车等功能，“天神之眼B”也能无压力搞定，能力向下包容。不过并不是说中低配就不好，这样的智驾水平已经能好过不少竞品了，只不过从长远角度考虑，带有激光雷达的版本看起来更有性价比。

除了高阶智驾外，其他方便也依旧“能打”

宋L EV智驾版同样基于e平台3.0打造，在其他配置方面没有特别明显的变化，给的依旧很足。

比如车内搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，不仅有15.6英寸中控大屏，还有等效50英寸的AR-HUD，可以显示仪表、导航、ADAS等信息，支持响应快速、能连续对话、可控制天窗/尾翼等多种功能的全场景智能语音，配有能区别身份并自动调节座椅、后视镜角度等信息的驾驶员面部识别，可微信支付且享有95折优惠的车载ETC，以及哨兵模式、128色氛围灯、智能主动香氛系统、手机NFC车钥匙等，功能全面，驾乘舒适性都很高。

车外猎装造型营造出很有张力的运动姿态，同时保留有使用双层夹胶玻璃的无框车门，车后有可随速升降的电动尾翼，不仅能降低能耗还能为车身增加下压力，车底则采用豪华车、性能车常用的前窄后宽的混合胎来提升抓地力和操控性能。

车身结构上采用CTB电池车身一体化技术，能让车身扭转刚度更高、车内空间更大，让猎装SUV的造型更加突出和美观。

比如同样搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，快速、精细化的阻尼调节不仅能提高驾乘舒适性，让车身无明显俯仰，同时还可以提高操控的稳定性，而超级ITAC智能扭矩控制系统能提供地形辅助和陷车助手两种模式，复杂路况能很好应对。

比如动力上采用前感应异步电机+后永磁同步电机，最大功率380kW、峰值扭矩670N·m，零百加速只需4.3s，而百公里制动距离可控制在36m之内。

总结

说实在的，以往品牌或车型中“加配不加价”的操作并不多，比亚迪这波“智驾平权”确实“卷”得可以，实惠了消费者、推动的智驾的普及和落地。而在天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）的加持下，宋L EV智驾版也肉眼可见得实力大增，应该可以说已经进入了智驾“第一梯队”，无论与同价位猎装车还是SUV相比都更有性价比，相信下定的朋友们已经迫不及待想上路体验了吧？