知嘹汽车/小凡
日前,印度政府向大众汽车集团发出通知,指控该公司通过拆分进口汽车零部件的方式,少缴纳奥迪、大众、斯柯达汽车零部件的进口税,税金总额高达14亿美元,约合人民币近百亿元。这一举动,也确实引起了大众集团的不满,并于2025年1月向印度法院递交了一份资料。
要知道,在印度采取CKD方式进口,并在印度当地重新组装的汽车,确实需要缴纳30-35%的关税,而大众汽车则将进口产品申报为不同批次的独立部件,仅支付了5-15%的关税。同时,印度税务当局也要求大众集团印度全资子公司缴纳12年前的税款。对于印度官方强有力的“威胁”,大众集团印度全资子公司的律师Arvind Datar也表示,若支付全额追缴的税款,以及相应违约罚款,恐怕要对大众集团印度的业务构成“致命”的伤害,以及影响当地约6000名员工工作的问题。
虽然,在诉讼当中,大众集团印度全资子公司仍表示对税务令提出异议,印度高等法院也认为该案件可能会引发长期诉讼。所以,法院也选择择日再进行审理。毕竟,目前印度已经成为了大众汽车集团在全球的第三大汽车市场,印度市场的业务存亡也关乎者大众集团整体的发展。
其实,除了大众汽车集团陷入关税争议之外,还有许多家汽车制造商也受到了印度政府的控诉,纷纷陷入赔偿危机。一时间,给很多准备在印度投资建厂的车企“泼了一盆冷水”。
据悉,韩国汽车制造商起亚在2024年4月同样收到了印度税务机关发布的税务令,表示2020-2022年期间,起亚官方存在将整车进口伪装成散件组装,使其将关税降低至10%-15%,补缴关税约合1.55亿美元,再加上罚金、滞纳金等,总额也是高达3.1亿美元。
同时,起亚在印度的子公司当即提交了一份“有全面证据和文件支持的详细回应”,并表示自己是清白的,完全不存在逃税的问题。截至目前,双方也并没有达成一致,仍然还在申诉、解决之中。
据不完全统计,除了大众、起亚汽车制造商之外,就连本田、丰田也一并卷入到了这场税务纠纷之中。而且,特斯拉早年就曾表示,说印度政府对于进口电动车征收的关税太高,使其无法进入印度市场。可以说是,有些违背了印度政府官称的“外资友好型商业环境”。
至于,印度政府为何会一直针对各大汽车制造商选择“下手”,究竟是正当执法,还是对外排除外资企业?也一直让人难以捉摸。对此,大家怎么看?欢迎大家下方留言讨论。
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