燕赵车评|东风本田的电动化悖论：是技术倔强，还是唐吉诃德式固执？

   在2025年新能源市场“卷”到极致的中国，东风本田S7以25.99万-30.99万元的定价高调入场。试图在这片激烈的 “战场” 中抢占一席之地。然而，这款被本田称为“定义新标杆”的纯电SUV，却像一场迟到的舞会，灯光亮起时，对手早已跳完了三支曲子。

定价背后的倔强：合资品牌的最后骄傲？

   在新能源汽车市场风起云涌的当下，东风本田S7的定价策略，堪称传统车企的“倔强宣言”——单电机版本定价 25.99 万元，双电机版本更是高达 30.99 万元，发布会上反复强调的“本田品质”“百年造车底蕴”，宛如一张泛黄的名片，试图在智能电动车时代复刻燃油车时代的品牌溢价。然而，冰冷的市场反馈却如同一盆冷水，瞬间浇灭了这份美好的愿景。东风本田 S7 的顶配车型价格，比配备了激光雷达、且拥有 705km 续航里程的极氪 7X 整整高出 4 万元。不仅如此，在智能驾驶能力方面，东风本田 S7 与竞品相比，着实逊色不少。

产品力的双刃剑：操控与安全的“护城河”能守多久？

   不可否认，东风本田在 S7 这款车型上倾注了大量心血，亮出了自身的看家本领。S7 凭借精准调校实现了 50:50 的完美轴荷比，搭配双叉臂悬架以及 ADS 全时自适应减震系统，将车辆的操控性能提升到了 “加速时车身平稳不仰头，制动时姿态优雅不点头” 的境界，电池安全方面，选用宁德时代 89.8kWh 的电池包，并为之配备了多达 15 层的720度防护体系，即便是在极端寒冷、低至 - 30℃的恶劣环境下，电池容量保持率依然能够超过 90%，这一数据无疑体现了日系车企对安全性近乎偏执的追求与把控。

   然而在智能化浪潮汹涌澎湃的当下，这些曾经被视为传统优势的特性正面临着重新定义。当极氪7X用3.8秒破百、小鹏G9标配双Orin芯片时，本田引以为傲的4.6秒加速和L2+智驾显得力不从心。

市场反应的冰与火：日系信仰还能充值多少？

   从东风本田 S7 的预售政策不难看出，东风本田似乎并未真正读懂中国新能源汽车消费者的需求与偏好。价值86888元的“购车礼遇”里，金融礼、置换礼等传统燃油车套路，在电动车用户眼中无异于“买手机送贴膜”。与之形成鲜明对比的是其竞品车型。小鹏G9的XNGP全场景智驾、智己LS6的0.237Cd超低风阻，每个参数都直击用户痒点。

是倔强的武士，还是固执的唐吉诃德？

燕赵车评：

   或许正如网友调侃：“本田的工程师就像是拿着诺基亚在设计 iPhone。” 当中国汽车品牌凭借互联网思维，迅速实现产品迭代升级，传统汽车行业巨头的转型之路，显得有些迟缓与憨态可掬。

   然而，市场从来不会为落后者留情面。在竞争激烈、几近白热化的电动汽车市场，一味地固执己见，若无法转化为实实在在的销量，终究不过是如同博物馆里的展品，看似独特，却只能成为被时代审视的 “艺术”，而难以在现实的商业舞台上站稳脚跟。