如今中国车市史无前例的厮杀惨烈，各种新车如下饺子般面世，价格也一个比一个低，并且整车性能居然还一个比一个好，让中国车市在全球独树一帜般的存在。
而这次掀桌子的是MAZDA EZ-6，官方表示符合燃油车置换用户或是马自达增购用户，可享1.5万元置换补贴+至高2万元国补，同时直接补贴5000元保险费用，共计补贴高达4万元。
也就是说，MAZDA EZ-6补贴后最低价格9.98万元起，让合资大厂B级轿车正式进入9万元购车新时代。并且官方还表示，用户可自主选择“6年0息”或“至高20,000元置换补贴”，确保利益最大化，能直接帮车主省下约2.1万元利息（按5年以上3.6%年利率），直抵“两年油费”。
并且MAZDA EZ-6还很棒，因为它是合资新能源纯电平台首款旗舰轿车、合资同级唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式、中欧双安全标准、搭载3C超快充骐骥电池，最高实测续航达成率100%的新能源B级车。
而至于MAZDA品牌引以为傲的操控性依然健在，MAZDA EZ-6传承「人马一体」驾乘愉悦，实现了媲美燃油车的驾驶乐趣，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的车身轴荷比，将马自达的造车功底很好融进了新能源。
与此同时，MAZDA EZ-6在安全配置方面也毫不吝啬，全系标配9个气囊，采用7横5纵的全钢笼式车身，高强度钢占比86%，而且还比比亚迪汉EV多了前排远端气囊，在发生侧面碰撞时，可有效减少驾驶员与乘客间的二次伤害。
配置方面，MAZDA EZ-6提供360度全景影像、透明底盘、NFC/蓝牙钥匙、四音区语音识别、远程备车、哨兵模式，以及L2级辅助驾驶等。另外，智能化向自主看齐，倒车车侧预警、并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车等，都没有缺席。
而在动力上，MAZDA EZ-6拥有BEV超级纯电和REEV无极增程两种动力总成。骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术，15分钟即可完成30%至80%电量补充。增程车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。
而纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为480km/600km。
写在最后：
乘联会秘书长崔东树指出：“马自达掀桌子，意味着电车成本仍有下探空间。”随着中国车市的竞争日益残酷，哪怕再好的车也的加入价格大战！
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