为什么说途昂Pro是一台安全感满满的车?因为它提供了同级最高的性能冗余。我们挑几个细节来说。
从车身看,82.3%的高强钢、7.28米的激光焊线,都是同级中的佼佼者。而且5158mm的车长,2980mm的轴距,0.58的轴长比相对很多0.61或者0.62轴长比的电车来说,不管是正碰还是追尾,都留出了更长的溃缩空间,也意味着更高的碰撞安全冗余。
从碰撞测试看,途昂Pro在开发阶段经历了82次整车碰撞,相比同级车一般最多在开发阶段经历50-60次整车碰撞,途昂Pro在测试环节对各种极端情况考虑到更充分。例如少有的正面柱碰撞、二三排柱碰撞等,都是行业标准未涉及而大众内部标准自行加进去的。
很多车喜欢用隐藏门把手。这类把手一大隐患就是冬天被冻住无法弹出。行业一般做法内置电机施加弹出力,这个力俗称破冰力,一般是100N左右就足够。例如方程豹的豹8有110N。而途昂Pro的破冰力设计为200N,行业标准两倍,力道相当于提拉20公斤重物。自然界的冰雪,几乎不可能将它冻住。
途昂Pro的第六代瀚德四驱,内置EDS(电子差速锁),能实现单轮脱困,相比很多城市SUV只能在前后轴分配扭矩,它还能可以在左右轮之间进行扭矩分配,可以满足轻越野需求。脱困能力更强,应对烂路的性能冗余更高。
从制动系统看,途昂Pro采用2-Box结构电子制动系统,采用博世iBooster电子制动助力器。电子助力和液压控制单元协同工作,即使一个模块生效,另一个模块也能保证基本的制动效果,安全冗余高。
途昂Pro搭载的全新一代CDC电控悬架,15档阻尼系数可调,行业里减振阻尼调节范围一般在3到4倍,而途昂Pro可以达到最小0.6倍,最高8倍,减振器留出了更高的调节冗余,各种路况驾驶者都能找到自己喜欢的底盘反馈。
进到车内,途昂Pro是30万级领先、30万以内唯一搭载9个气囊的中大型SUV。在主副驾之间新增中央气囊,容积达到56升。特别是两侧气帘长达3米,从A柱一直覆盖到D柱。而且搭载车辆翻滚识别模块,在侦测到车辆侧翻时甚至还未撞到地面,就能第一时间点爆气囊。上汽大众为保证气囊点爆性能稳定,光是各类点爆试验就进行了上千次。气囊不光要看数量多,更要看质量,以及点爆性能的冗余设计。其实很多测试其实C-NCAP和I-CASI并没有覆盖到,试问有几个车企会如此关注这个细节?
值得一提的是,途昂Pro的内饰还采用了环保水性胶水和涂层,彻底摒弃了传统有机溶剂的使用,降低了有害物质的释放。
在智驾方面,途昂 Pro通过AR实景导航+全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶,实现了车道巡航、拨杆变道、主动避让,覆盖0-200公里/小时的速度区间。将目前成熟的L2级智驾功能做到更加好用可靠,速域范围同级最广。不管高快路还是城区道路,都能帮助驾驶者减轻疲劳。
最后就是这套第五代EA888+DQ501变速箱。变速箱设计扭矩600Nm,远超发动机峰值扭矩400Nm,更高的安全冗余让这台变速箱足够经久耐用,此外变速箱的电控模块还进行了重新设计,响应更快更平顺。而第五代EA888通过可变截面涡轮增压器(VTG)、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等核心技术,让发动机在保留了较高的性能冗余之后,仍然达到了272匹、400Nm(1700-4500转)的峰值输出。而这是在保持全工况最佳油气比、全工况米勒循环的前提下实现的。
定位全境智能大七座SUV的途昂Pro,从动力、底盘、车身等多个细节,为满足极限工况以及使用的稳定可靠,都进行了更高的性能和安全冗余设计。我想这正是途昂家族敢于第一个在合资阵营喊出“整车终身质保”的底气,也是途昂Pro给人满满安全感的原因所在。
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