【一周车话】全村的希望，彻底凉凉了

本周，瑞典电池制造商Northvolt（以下简称：北伏）宣布在瑞典申请破产，其业务和资产将在法院指定的受托人的监督下出售。

早在去年11月，北伏就因资金储备不足，申请了美国《破产法》第11章的破产保护，试图筹集资金以解决制造和产能等问题。不过，该公司虽已寻求一切途径避免破产，最坏的结果，还是无法避免。

过去几年，欧洲一直努力建立本土电池产业链，试图打破中国在电动汽车领域的主导地位。但种种迹象表面，这一宏大的计划已接近失败。北伏遇挫，“全村的希望”彻底凉凉，欧洲建立电动汽车电池供应链的宏伟蓝图，也遭遇了重大挫折。

去年，北伏已经从欧盟获得50亿美元的贷款，但至今难以克服成本压力、供应链中断以及内部产能等挑战。目前来看，此次破产是瑞典企商业历史上最大的破产之一，高达5000个工作岗位面临失业风险。

自2016年成立以来，这家瑞典公司已获得超过100亿美元的股权、债务和公共融资，其最大的股东，目前是持有21%股份的大众汽车和19%股份的高盛集团。

北伏的愿景，是能让欧洲在全球电池竞争中与亚洲制造商“掰手腕”，可事实证明，想在中国制造商领先的动力电池赛道“超车”，难度并不小，该公司曾雄心勃勃地计划在瑞典、德国和加拿大建厂，但后续发现，他们很难在控制成本的同时提高产量。

据悉，最终迫使董事会做出破产决定的原因，是无法找到短期现金流难题的方法。去年下半年以后，多家与北伏签订合同的大客户采取行动，寻找替代品，即使是欧洲汽车制造商，都在寻找亚洲伙伴生产电池——

经验告诉他们，对欧洲电池供应商的等待是有限度的，不合适，只能撤离。而且，北伏身上困境重重，官僚主义障碍、产能和产品问题、以及现金流吃紧，每一个都能将公司拖入泥潭，引发破产。

北伏申请破产，无疑给欧洲本已承压的电池产业再添一记重锤。要知道，除了宝马豪掷20亿欧元大单，北伏的另一大股东大众汽车，已经为其投入高达140亿美元的十年供应合同。

大众汽车不仅把饭喂到北伏嘴边，还承包了这家公司未来十年的伙食，没想到北伏自己把饭碗打翻了。

不过，大众汽车这一最大的股东，最近的日子也不好过。就在本周，大众汽车集团旗下保时捷、斯柯达两大品牌，以及软件子公司Cariad，都被曝出大规模裁员的消息。

保时捷在本周发布声明称，计划裁减约3900个职位，这一轮裁员将在2029年前完成。其中，约1900个岗位将通过自然流动、限制招聘和自愿协议被削减。

上个月，保时捷曾公布了战略收缩计划，通过提前退休和补偿性裁员等自愿措施，减少其德国Zuffenhausen和Weissach两个工厂的员工数量，并将对招聘新员工采取限制性措施。

另一边，斯柯达也准备大规模裁员，该公司CEO本周表示，为了优化运营效率，同时扩大电动汽车产品线，计划裁减20%工作岗位。

斯柯达目前拥有4.1万名员工，按照20%的裁员比例，将有约8200名员工受到波及。

不过，欧洲媒体报道，斯柯达这一轮裁员将采用温和的方式，自然减员来达成裁员目标，即主要通过员工正常退休、合同到期后不再续签等途径，逐步实现团队规模的缩减。

本周，大众汽车公布了2024年财报，该集团在过去一年累计销售新车903.7万辆，同比下滑3.5%，营业利润191亿欧元（折合人民币约1500亿元），同比下滑15.4%。

值得一提的是，中国作为大众汽车全球最大单一市场，2024年销量为274.2万辆，同比下降10%；营业利润下降至17亿欧元（折合人民币约134亿元），这是最近十年来，该集团在中国市场最低迷的利润表现。