“技术过于先进，很多人不相信！”
3月26日，针对网络上对“兆瓦闪充”能否量产的讨论，比亚迪高管发博回应：
“近期，我看到网上还是有人不太相信，甚至有质疑。比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。”
堪称汽车圈最凡尔赛的硬核回应！
别人家技术发布是“期货画饼”，比亚迪偏偏玩“现货甩卖”——兆瓦闪充发布即量产，首批500个闪充站4月初直接落地，配合汉L、唐L新车上市，上演“车到站成”的神操作——技术不妥协，体验不等待。
比亚迪超级e平台技术有多狠？该技术含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项“全球之最”。
最让友商破防的是，比亚迪直接摊牌：4000个闪充站全国开建，构建“充电比加油快”的充电网络。
4月即将上市的汉L、唐L，堪称比亚迪兆瓦闪充“技术显眼包”，搭载超级e平台三件套——3万转电机（高铁车轮看了都喊大哥）、闪充电池（充电焦虑终结者）、全域千伏高压架构（电流跑出磁悬浮速度），续航、补能效率协同突破，让零百加速冲进2秒级。
当别人还在争“超充和换电谁更牛”时，比亚迪直接掏出“技术全家桶”宣言：磷酸铁锂、固态电池、氢燃料全是队友，超充换电闪充都是兄弟，甚至拍了个《接棒向前》的短片喊话行业：“别搞内耗！咱们组队去全球赛道抢C位！”“电动化智能化这条路很宽，有好技术，好产品的企业都能容得下，且走得好！”
这格局，妥妥汽车界“武林盟主”！
比亚迪欧洲第三家工厂已经提上日程，泰国工厂年产15万台比亚迪新车，宇树机器狗和DeepSeek大模型在海外大秀中国技术——中国科技集体崛起的态势已经势不可挡。
最后总结一下：
比亚迪这波操作，完美演绎什么叫“用技术打脸质疑”：你说兆瓦闪充不可能量产？我直接全国铺4000个闪充站；你吐槽充电慢？我让车主体验“充电焦虑秒变电量凡尔赛”。
正如网友神总结：“以前是技术不够PPT来凑，现在是闪充太猛充电根本不用等！”
比亚迪的意思已经很明确了，不要一家遥遥领先，要大家一起领先。从卷参数到卷格局，中国车企集体开大！
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比亚迪自从推出超级e平台，带来了油电同速的兆瓦闪充能力，让电车的不能焦虑彻底没了。但是唯一的遗憾大概就是虽然这是一个发布即量产的技术，但是兆瓦闪充闪充桩确实还没有能够得到最大面积普及，虽然说比亚迪的普及速度已经够快了，但是既然大家还有担忧，那就再努力一把！ 不过兆瓦闪充建桩确实......
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