中国汽车近年来都在往高端升级，所谓的“走高端”在车行哥看来分为三个阶段：看起来高端→坐起来高端→用起来高端。目前看来，多数走高端的中国汽车品牌在产品“高级感”的打造上还只能做到前两个阶段，能做到第三个阶段的少之又少。而这次车行哥试驾的奇瑞旗下全新高端品牌星途EXEED的首款车型TX/TXL就是这“少之又少”中的典范。

STAGE1：看起来高端

第一阶段层面，官方称其为“简约纯粹”的设计理念，在车行哥看来，其表现是非常成功的。车行哥一直认为，对于任何非hypercar的车型，设计的核心在于balance，既不能太跳脱，更不能乏味。而星途TX/TXL就很好地抓准了这个平衡点。

作为一款中型SUV，首先值得称赞的是星途TX/TXL并没有强上7座。星途TX轴距为2715mm，车长达到4690mm，TXL轴距为2800mm，车长去到了4775mm，充分保证了所有乘客和行李的空间。车身侧面的线条巧妙地产生了一种十分微妙的视觉感受，大气、运动、有力、沉稳完美融合，怎么看怎么顺眼。

1885mm宽、1706mm高的宽大车身，在车头“工”字型超大进气格栅和车尾贯穿式尾灯、尾门轮廓线的修饰下，在充分展示“大”这个元素的同时，恰到好处地消除了大面积车头/尾带来的单调感。

内饰方面，在拥有宽敞空间的同时，用料上和设计上对于驾乘舒适度的贡献也不能忽视。车内大量采用软性内饰面料，车门和座椅端部的菱形缝合线也显得十分讲究。非圆多功能方向盘手感稳重又不失动感。

在设计方面，星途TX/TXL不仅做到了看起来高端，而且还非常耐看。车行哥觉得这主要归功于其设计上很好地避免了“为了追求高端搞得过于浮夸”这样的问题。

STAGE2：用起来高端

在使用层面（各项配置的使用感受），星途TX/TXL最大的亮点当属“刷脸”。星途TX/TXL拥有同级别车型中独有的人脸识别系统，启动汽车只要“刷脸”就可以。除此之外，在车载智联方面，作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型，星途TX/TXL全系标配“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统，具备人脸识别、智能语音交互、AR实景导航、智能家居互联等智联功能，可实现人、车、生活之间的数据互通，很多出行需求、生活需求只需要张张嘴即可轻松实现。

除了车载智联，星途TX/TXL的安全配置也做到了同级领先。其配备的ADAS高级驾驶辅助系统集成了PCS碰撞预防系统、ICA智能跟车系统、LKA车道保持辅助、RCTA后方交通穿行警示等11项主流ADAS高级驾驶辅助系统，就算跟豪华品牌车型相比也丝毫不逊色。

而在传统配置方面，胎压监测、倒车影像、自动驻车、前后排USB接口、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、自动空调、远程启动等丰富的高端配置都是全系标配。总体来讲，在配置方面星途TX/TXL真心做到了面面俱到，完全挑不出什么毛病或是不便捷的地方。

STAGE3：开起来高端

最后的压轴戏当然是驾驶感受。星途TX/TXL的总体调校风格偏向于舒适。其搭载的奇瑞第三代自主研发的1.6TGDI发动机，该款发动机应用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃烧系统，最大功率可达到197马力@5500rpm，峰值扭矩高达290N.m@2000-4000rpm，堪称同级最强，参数甚至完爆奔驰的1.6T。

在格德拉克7速湿式双离合变速箱的加持下，这款强劲发动机的动力输出非常平顺，充沛却丝毫不突兀，开起来非常顺畅，换挡响应积极，动力随踩随有，但是一点都不“冲”。

想要点驾驶激情？一键切换到运动模式，用拨片手动换挡，星途TX/TXL可以从威武沉稳的熊市面变灵巧迅捷的猎豹。由此可见，其动力配置的功力的确非常深厚。

当然，承载这套强劲的动力传动系统的底盘也来头不小。星途TX/TXL的底盘是与德国本特勒联手打造的，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。整体表现非常“德系”，过减速带等颠簸路面时十分干脆，在山路驾驶时侧倾也控制得非常不错。

还有一点不得不提，就是星途TX是同级车型中唯一提供四驱（适时四驱）的车型，这点对于本来竞争力就非常强大的星途TX来讲无疑是锦上添花。

这趟开下来的总体感受是，星途TX/TXL的三大件真不愧为自主最强，其新车动态表现比主流合资车型还要好一点，几乎向BBA看齐。

小结：真正意义上的赶超合资

国际一流的设计水准、看齐豪华品牌的丰富配置、同级无敌的三大件，星途TX/TXL真是款挑不出什么毛病的车型，即使是对比主流合资品牌，甚至是豪华品牌，星途TX/TXL在产品力上也可谓丝毫不输。

如果将其拟人化，星途TX/TXL就像读书时的高富帅学霸一样完美。面对这样一款优秀的产品，即使是车行哥大概也会“知男而上”吧！