2024年全球车企财报显示，资产负债率普遍高企，但国内外车企呈现分化趋势。总负债与企业规模和营收相关，丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元；比亚迪等国内车企负债率显著下降至70.7%，年内有望跌破70%。关键差异在于有息负债：通用、福特有息负债占比超60%，比亚迪仅占5%，偿债压力明显更小。
国内车企应付账款占比更低（比亚迪仅31%），付款周期仅127天，展现强供应链管控力。当前智电转型需巨额投入，中国车企以更优负债结构（负债率、有息负债双低）实现高质量发展，证明高负债不等于高风险，资产与负债的平衡能力将成为竞争关键。
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在比亚迪股东大会上，王传福说不拉踩同行是比亚迪的企业原则，跟人吵架不如闷头搞技术，拉踩同行这种事，比亚迪干不出。
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