4月新能源车销量榜TOP10：三款小型车位列前三，Model Y仅排第五

随着各款新能源车型销量的陆续发布，4月销量榜TOP10也已正式出炉，从整体表现来看，小型纯电车型依然拥有较强的竞争力，前三名均被小型纯电车型占据，同时小米SU7表现亮眼，成为了新势力品牌中的新黑马，而此前长期占据销量榜前列的比亚迪在4月表现一般，接下来我们就来看看具体的车型销量表现。

NO.1 吉利星愿

4月销量：36119辆

吉利星愿延续了年初以来的强势表现，其4月销量继续稳定增长，取得了36119辆的销售成绩，目前星愿已超过海鸥和宏光MINI EV，成为了小型纯电车型的领头羊，其核心优势在于310km和410km的纯电续航里程，同时后桥采用了多连杆悬架结构，精准匹配三四线城市家庭用户的通勤需求。

NO.2 海鸥

4月销量：34005辆

比亚迪海鸥以34005辆的成绩位居第二，相比3月销量基本持平。海鸥其依托刀片电池技术实现305km和405km的续航表现，同样是城市代步小型电车的优选项。目前比亚迪海鸥还是海洋网的销量支柱，持续提升的产品力及e平台3.0的技术优势，也让其后期销量增长获得保障。

NO.3 五菱宏光MINI EV

4月销量：28990辆

五菱宏光MINIEV在4月销量为28990台，排在了榜单第三，尽管相较于同年3月的39957台有所回落，但销量仍稳定在较高水平，显示出其市场基本盘的稳固性。这一表现得益于产品持续迭代策略，例如四门版车型的推出扩大了空间实用性，同时保持了“好开、好停、好省”的核心竞争力。

NO.4 小米SU7

4月销量：28585辆

小米SU7以28585辆的销量成为20万至30万元价位段车型的销量冠军，同时在中大型车细分市场排名第一。从市场反馈看，小米SU7的销量增长大部分来源于小米的品牌影响力，结合其累计交付量接近25万辆的数据，小米SU7正稳步向全年30万辆的交付目标迈进，不过当前小米也继续扩张产品矩阵，并有序提升产能。

NO.5 Model Y

4月销量：19984辆

4月Model Y的销量为19984辆，排在了榜单第五，同时相较3月环比下跌近3万辆，销量下滑受到了多因素影响，4月初Model Y宣布涨价5000元，导致了部分订单流失。此外，国内新能源市场竞争加剧，消费者对配置和价格敏感度提升，而Model Y产品迭代节奏放缓，削弱了其竞争优势。

NO.6 吉利熊猫

4月销量：17831辆

吉利熊猫在4月销量达到17831辆，排名榜单第六，同时也在小型纯电车市场保持领先，其销量表现得益于产品迭代升级，4月15日2025款熊猫mini元气熊正式上市，通过新增手机支架、扩展后备厢等配置强化了实用性，同时快充、无感启动等核心优势，进一步巩固了高性价比的优势。

NO.7 理想L6

4月销量：16755辆

理想L6在2025年4月继续呈现稳定态势，4月终端销量达到16755辆，在中大型SUV细分市场中继续保持领先地位，作为理想品牌首款下探至25-30万元区间的产品，上市一年累计交付量已突破24万辆，整车凭借精准家庭用户定位与增程技术优势，获得了持续的市场认可度。

NO.8 秦L DM

4月销量：16729辆

秦L DM在4月销量为16729辆，整车凭借第五代DM混动技术的高效节能特性以及中型车的定位，加上9.98万元起的价格优势，成为了家用消费者的升级首选。同时智能化配置在智驾平权策略下也保持了竞争力。

NO.9 秦PLUS DM

4月销量：15095辆

秦PLUS DM作为此前家族轿车阵营里的销量支柱，4月整车销售15095辆，相比此前动辄25000+的销量表现出现了较为明显的下滑，虽然2025款秦PLUS DM-i搭载了第五代DM系统及“天神之眼”智驾系统，但面对比亚迪内部衍生车型的分流以及竞品车型的增多，都让其销量有了较大的压力。

NO.10 宋Pro DM

4月销量：14263辆

2025年4月，比亚迪宋Pro DM销量为14263辆，排在了榜单第十，新车同样搭载了第五代DM系统，同时NEDC馈电油耗降至3.79L/100km，而综合续航里程可达1400km，经济性的进一步提升让其进一步满足了家用化需求。同时智能化配置的升级也让安全性及便利性相应提升。

写在最后

从4月新能源车的整体销量表现来看，多款车型都进行了技术迭代和配置升级，这也为其带来了相对显著的销量增长，同时我们也需注意到，车企在扩张产品矩阵的同时也将带来部分车型销量的分流，进入5月，预计市场竞争将进一步白热化，而智能化升级或将成为各车型间的决胜关键。