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4月国内车市成绩单出炉，上险总量达1689681台，同比温和上涨8.66%。其中，新能源以871426台的成绩拿下超50%的市场份额，与油车平分秋色。高歌猛进的纯电车型俨然成了新能源主力军，插混、增程加起来都望尘莫及。
比亚迪疲态尽显，吉利逆袭多亏星愿
具体来看，4月份，比亚迪上险量为26.1万台，同比上涨4.9%，虽然稳坐榜首，但没能跑赢大盘。再看吉利，单看成绩只有16.2万台，表现并不突出，不过同比却狂增了46.6%，星愿立下头等功，单月销量36119台，把海鸥按在地上摩擦。
遗憾的是，奇瑞、长安均未能闯进10万台俱乐部。其中，奇瑞4月以及前4月的增幅，较去年同期均有20%的进步。令人错愕的是，长安在一众老牌车企中却掉了链子，前4个月的综合表现不佳，下滑超7%。
新势力格局大变，零跑杀进前二，特斯拉没能挤进前三，几乎与小米持平
与此同时，新势力们打的异常火热，理想以近3.5万台的成绩拔得头筹，同比增长31%；零跑、小鹏分获亚、季军，双双登上3万台大关，后者同比暴涨近3倍。
特斯拉4月份的上险量只有2.95万台，同比下跌超10%，只比小米多出1000台。
特斯拉和小米走的完全是两种截然不同的路线。特斯拉全靠技术硬刚，但“毛坯风”的内饰一直是槽点，重点是还不善于营销；而小米不仅科技氛围浓，造型对标百万豪车，而且买台二十几万的车，雷总亲自给用户开门，情绪价值直接拉满。
鸿蒙各“界”4月份的上险量一举冲到2.8万台，被兄弟“围剿”的问界成最大输家，同比下跌11.5%。
豪车跌落，二线雷克萨斯逼近腰斩，丰田反而火力全开
合资品牌方面，由“老大哥”大众扛起大旗，4月份取得了14.1万台的成绩，较去年同期有4.5%的上涨；本田显得有些力不从心，连5万台大关都没能守住。与之形成鲜明对比的，是火力全开的丰田，同比上险量增长了16%，超12万台。
豪华品牌集体翻车，一片哀嚎。奔驰、宝马、奥迪的上险量虽然都在4万台以上，但同比普遍都下跌了20%；雷克萨斯和路虎这对难兄难弟，更是惨不忍睹，同比跌幅逼近50%。
总的来看，新能源市场欣欣向荣，无论是增程、插混还是纯电车型，均呈正向增长；而油车不仅4月上险量下滑，前4月的同比上险量也下降了12.92%，这一数据直接反映在了市场上，依赖油车的合资、豪车节节败退，新势力们则是春风得意。
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