星纪元ES增程“车圈红牛”名号并非浪得虚名，比亚迪汉DM-i看了都要退避三舍

2025年新能源市场竞争激烈，有着“车圈红牛”赞誉的星途汽车持续在极限领域崭露头角。6月20日开启的D1全球顶级漂移赛事，首度加入新能源车型-星纪元ES增程参与本次赛事，并且表现震撼全场。在成都毛家湾赛车场，星纪元ES增程凭借云台底盘、精准刹车与动力输出，实现漂移赛道上的连续高难度动作。这不仅彰显其结构刚性与动力匹配，也体现底盘调教的驾控天赋。

与星纪元ES增程在新能源C级轿车市场分庭抗礼的比亚迪汉DM-i，用云辇C智能阻尼系统守住了家庭用户阵地，而星纪元ES增程则用世界级的底盘技术，让年轻人体验到了驾驭驾控的全新境界，本文就将从底盘构造、驾控感受、实测表现、使用定位等层面对比两车，探讨星纪元ES增程是如何让比亚迪等一众选手“退避三舍”。

前双叉臂VS麦弗逊悬架：星纪元ES增程不仅下本，调校更胜

星纪元ES增程配备了同级鲜有的百万级云台智能底盘，前双叉臂+后五连杆独立悬架，可以说是高阶运动轿跑常用配置。它的前双叉臂可以带来50%侧向支撑提升，比比亚迪汉DM-i使用的麦弗逊悬架，振动感减少30%、冲击感减少35%，并令抓地力提升45%，过弯稳定性分别35%，后五连杆也同时兼顾了操控精准与舒适性。

此外，星纪元ES增程还采用铝合金底盘架构，相比常规钢制轻97 kg，簧下质量降低25%，进一步提升操控灵敏度与质感。其HDS液压隔振系统专治低频振动，坑洼路面振动减少25%，可谓从根上提升舒适。超跑级6活塞固定卡钳+IBS智能线控制动，响应快33%、热衰退<1.2%，刹车距离仅34.8 m，比同级短4 m。FNC碳氮共渗制动盘提供出色耐腐蚀性与耐久性。

比亚迪汉DM-i搭载云辇C智能阻尼车身控制系统，基于电磁阀控制避震阻尼阻力。通过自动调整阻尼硬度实现道路适应,铺装路稳，中高速侧倾控制出色；非铺装／减速带时软化提升舒适。整体偏向舒适与日常使用的均衡性调校。

从结构上看，星纪元ES增程强调极致的操控与稳固，而汉DM i更注重驾驶舒适与乘坐易用性。

实际驾驶感受：星纪元ES增程出色运动性，给年轻人带来驾驭激情

在日常驾驶中，星纪元ES增程低速刹车、城市减速带下HDS系统有效抑制硬冲击，高速弯道下六活塞卡钳与IBS系统带来的刹车表现让人信心十足。方向转向响应敏捷但不颤抖，底盘回馈清晰，自带性能机器的质感。

对比之下，汉DM-i在城市场景下表现稍显温和。云辇C系统软质调校带来良好隔震，过坑洼时车辆摇晃柔和，驾驶者感受被动过滤。当进入乡间或山区，通过提高阻尼刚度以稳定车身侧倾，但其响应依然略滞后于星纪元ES增程，舒适无可厚非，但“激情”少了几分。

星纪元ES增程专注的是提供驾控的体验，云台底盘从材料、构件到减震、制动系统都是为高性能优化，铝合金架构、HDS、6活塞卡钳、IBS与FNC制动盘的组合，不仅提升操控，也强化耐用与竞技用途。这些配置长期在百万级超跑或高阶车型上才可见。而星纪元ES增程能下放到中级新能源市场，无疑颠覆了市场预期。

而汉DM i强调“技术落地”，云辇C兼顾舒适与操控，但更偏向家庭用户的接受度，平顺的乘坐体验、不错的弯道抑制、日常可靠性，是它的定位初衷。

孰强孰弱，分别适合谁？

星纪元ES增程非常适合追求操控激情、赛道性能、重视底盘反馈的用户。可用于日常，也能下赛道，对想要驾驶乐趣而不仅仅是“跑得快”的年轻人来说，是不错的首选。而对于中年家庭用户、城市通勤为主的消费者，更注重舒适性的话，比亚迪汉DM-i它功能够用、稳定可靠，偶尔郊游也能得心应手，但并不强调操控场景。

星途“车圈红牛”之誉并非口号，而是实打实的实力证明。星纪元ES增程不仅在参数上碾压多数竞品，更在赛道级表现中完成一次次突破，能让同级车型退避三舍也不无道理。如果你是驾控族、追求挑战边界、想让新能源车玩出花样，星纪元ES增程带来体验，绝对能够征服年轻的你。