25.35万起小米交出SUV首份答卷：YU7要做新时代的“全能优等生”

6月26日，备受瞩目的小米汽车正式推出了其品牌历史上的首款SUV车型，小米YU7。新车定位清晰：“豪华高性能SUV”，喊出了成为“新时代SUV的正确答案”的口号。官方售价区间从25.35万元到32.99万元，共推出标准版、Pro版、Max版三个配置版本。在7月31日24:00前下定的用户，还能享受丰厚的限时首发权益。

从纸面实力看，YU7似乎野心勃勃，试图在竞争激烈的SUV红海中，凭借“先进设计理念、先进驾控平台、先进智能与生态、先进安全架构”这四大支柱，树立起一个拒绝平庸的标杆。那么，这款承载着小米汽车SUV野心的作品，究竟实力几何？能否配得上“正确答案”的称号？

一眼难忘的设计，优雅与动感的平衡

小米汽车一直强调“做经得起时间考验的设计”，YU7无疑贯彻了这一理念。它没有走传统SUV方正臃肿的“方盒子”路线，而是通过精妙的3倍轮轴比、2.1倍轮高比和1.25倍宽高比，打造出经典高性能SUV特有的低趴、修长姿态。1:3的极致头身比不仅赋予其百年豪华车沉淀下的优雅气质，更带来了长达659mm的正面碰撞有效吸能空间，官方数据表明这比特斯拉Model Y还要多出近100mm，安全基础打得相当扎实。车身自带宽体效果，从后方看去肌肉感十足，整体比例和型面处理确实比许多同级产品更具设计感和辨识度。

在个性化表达上，小米YU7提供了堪称同级最丰富的选择。9款被命名为“生命力”的车色，从沉稳的寒武岩灰、熔岩橙，到新增的珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色、流金粉，覆盖了跑车、时尚、豪华等多种风格。工艺上毫不含糊，珍珠白加入了冷调珠光，其他颜色则普遍添加了铝粉和珠光粉，在阳光下能呈现出细腻闪烁的金属颗粒感，质感上乘。轮毂选择同样多样，3种尺寸、6种款式满足不同需求：追求极致续航可选19英寸钻石轮毂；注重静音舒适可选20英寸光环或漩涡轮毂；而热衷驾控的玩家，21英寸幻刃、梅花锻造、花瓣锻造轮毂搭配米其林高性能轮胎是不二之选，其中锻造轮毂还标配了类似劳斯莱斯的悬浮车标，细节处彰显豪华。轮毂内醒目的红黄双色Brembo®️四活塞固定卡钳，则时刻提醒着它的性能潜力。

座舱不止于“好看”，舒适实用是豪华的底色

进入车内，YU7的内饰提供了松石灰、珊瑚橙、暮影蓝以及新增的鸢尾紫4种配色，与丰富的外观颜色可以自由搭配。小米对豪华的理解显然不止于视觉，触觉体验同样重要。手能触及之处大量采用软性材质包覆，官方宣称全车有多达17平方米的材料获得了严格的OEKO-TEX一级国际认证，意味着婴儿接触也安全。Nappa真皮包覆的全车座椅，在柔软度和支撑性上找到了不错的平衡点，长途乘坐的舒适性有保障。

在舒适性配置上，YU7下了不少功夫。前排可选装主副驾双零重力座椅，支持一键躺倒和10点按摩，午休小憩非常方便；主驾座椅更是采用了12层人体工学结构设计，兼顾了包裹性和长途驾驶所需的支撑性。后排则配备了135°豪华电动座椅，支持加热和无级电动调节，配合升级的舒适睡眠头枕，后排乘客也能获得相当惬意的乘坐体验。

空间很多用户对运动造型SUV的担忧点，但YU7通过极致空间设计交出了不错的答卷。官方表示，其前排头部空间100mm、后排头部空间77mm、后排腿部空间73mm，均优于特斯拉Model Y和保时捷卡宴。后排放倒后能形成一张1.8米长的“大床”，实用性不错。储物空间更是亮点，全车36处收纳位规划合理。141L的前备箱足够放下一个24寸行李箱；687L的后备箱常规容积对于家庭出行相当充裕，放倒后排更能扩展到1758L，露营装备也能轻松装下。13.7L带密码锁和语音控制的手套箱、5.2L的二排座椅抽屉，都为日常零碎物品提供了安全整洁的归宿。

座舱的细节关怀也值得称道。双80W无线快充板带有隐藏式出风口，解决充电发热痛点；主副驾化妆镜支持三挡色温亮度调节，堪称补光神器；内外后视镜防眩目（Max版外后视镜也具备）、BSD盲区检测提升了行车安全。4.6L的车载冷暖冰箱、25扬声器杜比全景声音响系统、以及采用柔感健康风设计并配备SGS金标认证HEPA高效滤芯的空调系统，共同营造了一个舒适健康的移动空间环境。

攻克SUV痛点，静谧与防晒的进阶答案

SUV由于车高和造型，静谧性往往先天不足。但YU7显然不想妥协。全系标配了覆盖前风挡、四门车窗、后三角窗的静音夹层玻璃，整车进行了超过200处噪音优化和120+处声学材料填充。官方数据称其整车气密性甚至超越了保时捷卡宴、劳斯莱斯库里南等顶级豪车。Max版更进一步，升级了超静音PVB玻璃和天幕隔音膜，行驶噪音控制表现优于Model Y和卡宴。

防晒性能也是小米汽车的一个传统强项，YU7得以延续。前风挡三层镀银，四门车窗标配夹层防晒玻璃，天幕采用双层镀银玻璃，实现了SFP100, PA++++的高等级防晒效果。Max版更是标配了新一代EC调光智能天幕，一键切换遮光模式，其遮光和隔热效果官方宣称优于加装了物理遮阳帘的特斯拉Model Y。

驾控与性能，快、远、稳、舒适，一个不落

作为“高性能SUV”，动力表现是核心。YU7全系搭载升级的小米超级电机V6s Plus，Max版本更是爆发出690 PS的最大马力，最高时速253 km/h，官方公布的0-100km/h加速时间为3.23秒（含起步时间），扣除起步时间仅需2.98秒。这个成绩让YU7 Max成功跻身“80万以内零百加速最快SUV”的行列。

续航能力是电动车的命脉之一。YU7这次打出了“全系长续航”的口号，数据确实亮眼：标准版CLTC续航高达835km，官方称之为“中大型纯电SUV续航第一”；即使是四驱的Pro版和Max版，续航也分别达到了770km和760km，同样处于领先水平。全系800V碳化硅高压平台，其最大充电倍率达5.2C，10%-80%电量最快仅需12分钟，Max版15分钟最长可补能620km。更值得称赞的是，小米YU7对第三方快充桩的兼容性实测成功率超过99%，真正做到了“不挑桩”，极大缓解了用户的补能焦虑。

底盘配置是豪华感和驾控体验的基石。YU7配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配连续阻尼可变减振器（CDC）和小米智能底盘系统（可道路预瞄、主动调节悬挂）。高配车型（Pro/Max）还配备了闭式双腔空气弹簧，能提供超过40%的高低刚度差，运动与舒适模式切换更自如。Brembo®️四活塞卡钳保障了制动性能（100km/h-0最短制动距离33.9m）。官方调校风格在保持SU7运动基因的同时，更偏重舒适性。实际表现上，官方宣称其在高频颠簸路段的滤震响应快于保时捷卡宴，过弯侧倾控制也相当稳健。全系VGR可变转向比让低速更灵活（最小转弯半径5.7m），高速更沉稳。222mm的最大离地间隙也保证了SUV应有的通过性。

针对部分用户反映的电动车晕车问题，YU7联合医疗机构进行了专门研究，推出了“晕车舒缓模式”。通过对加速、减速、过弯等场景的特别调校，官方数据称其能将晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。这对于提升乘坐舒适性，尤其是对易晕车的乘客，是个非常实用的功能。

智能与生态，体验为王，生态拓展

智能座舱的核心是EEA电子电气架构。YU7采用了高度集成的“四合一”域控制模块，算力基础强大：座舱基于4nm第三代骁龙®️8移动平台；智驾则采用4nm的NVIDIA DRIVE AGX Thor™平台，算力高达700 TOPS。这套架构也经过了严苛的车规级耐久测试，稳定性有保障。

交互创新是亮点。YU7首发搭载“小米天际屏全景显示系统”，利用3块Mini-LED屏幕和全景曲面投影技术，将驾驶信息投射到前风挡下黑区，视野通透无遮挡，盲区影像也能直观显示在后视镜附近。系统还加入了无麦K歌、萌宠时钟等趣味交互，增添了座舱活力。

“超级小爱”在YU7上全面进化。得益于端侧大模型，实现了多模态融合。最亮眼的是支持车外语音控制（一句话开前备箱、拍照等），车内则支持五音区交互、声纹识别、多人多路对话。哨兵模式智能总结、联动手机找车等功能也大大提升了便利性。车载拍摄直拍直修功能对喜欢记录生活的用户很友好。

“人车家全生态”持续拓展。YU7新增了双侧最大27W供电的螺纹接口、9处磁吸点位（配套磁吸纸巾盒、眼镜盒、按键、手机支架等）。后视镜底座支持4K云台摄像头（远程看车/通话）和AI手势控制（6种隔空操作）。后排顶棚滑轨支持100W双Type-C供电（可接滑轨灯或户外投影），车顶也预留了横杆行李架拓展接口。前排座椅背板支持小米平板7S Pro。值得注意的是，比亚迪、广汽丰田、郑州日产已确认成为小米“人车家全生态”的首批合作伙伴，生态开放度值得期待。

苹果用户的体验也得到重视：支持UWB、桌面小部件、控制中心、Action Button、灵动岛等多种远程控车方式；CarPlay可Pin成卡片与车机应用同屏；支持Apple Music；Apple Watch可独立控车；后排也支持iPad扩展。

智驾硬软件拉满，标配即高配

小米在智驾上的投入可谓“不惜代价”。YU7全系标配了高阶辅助驾驶的全套硬件：包括700 TOPS算力的NVIDIA Thor芯片、1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头（含7颗超透防眩摄像头）及12个超声波雷达。

软件层面更是重磅：全系标配基于1000万Clips专业司机高质量驾驶行为训练的小米端到端辅助驾驶系统（1000 万 Clips 版本）。这并非简单的数据堆砌，而是通过大模型甄选高质量行为，目标是实现更线性舒适的加减速、更拟人化的障碍识别与绕行、以及对道路更深的理解和更顺畅的路口通行。YU7全系交付即搭载此系统。小米还与清华大学、香港大学合作进行智驾前瞻研究，显示了长期投入的决心。

安全，高于一切的基石

“安全高于一切”是小米汽车反复强调的理念。YU7作为第二款车，延续并加强了安全架构。被动安全上，关键部位（四门防撞梁、A/B柱内嵌式防滚架）应用了目前行业量产最高强度的2200Mpa热成型钢。铠甲笼式钢铝混合车身的高强度钢和铝合金占比高达90.2%，车身扭转刚度达到47610 N·m/deg，在SUV中领先。被动安全测试覆盖并超越了C-NCAP、C-IASI的所有标准，特别加强了对女性乘员的保护。

电池安全同样严苛：满足2025年新国标要求，并升级了SU7 Ultra同款的电池底部防弹涂层，新增1500 MPa防刮底横梁，提升复杂路况下的防护能力。

品质源于严苛验证。YU7研发过程投入653台测试车，累计测试1062万公里，其中道路实测达649万公里，历时539天，覆盖296个城市，经历了-41℃的黑河、53℃的吐鲁番、海拔5380米的西藏阿里等极端环境考验。

最引人注目的是其24小时耐力挑战成绩：在中汽中心见证下，YU7 Max测试车连续行驶24小时，总里程达到3944公里！这一成绩超越了保时捷Taycan原型车（3425km）和奔驰纯电CLA原型车（3717km）的纪录，充分证明了其在续航、充电速度、性能、耐久性和可靠性上的综合实力。小米也以此向行业喊话：欢迎在技术和创新上良性竞争，共同推动电动车进步。

结语：

小米 YU7 凭借豪华的设计、出色的驾控性能、先进的智能科技以及全方位的安全保障，展现出强大的综合竞争力。其 25.35 万元起的售价，使得这款车在同级别市场中具有很高的性价比。对于追求科技感、性能与豪华感的消费者来说，小米 YU7 是一个值得考虑的不错选择。它的出现，或许将为新时代 SUV 市场带来更多可能性，推动整个市场的向上发展，未来市场表现值得期待。