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全新XC60上市撞车小米YU7,越来越不“安全”的沃尔沃何去何从?

AGUI看车 318浏览 2025-07-01 IP属地: 未知

2025年6月26日这一天,小米YU7和沃尔沃全新XC60同期上市,这一正常现象却引起网友们的吐槽:“沃尔沃居然敢硬刚小米”。而上市成交价格也成功撞车:小米YU7为25.35万元起,全新XC60一口价25.49万元起,前者锁单超24万,后者上市就官降14万引起全网议论。

全新XC60上市撞车小米YU7,越来越不“安全”的沃尔沃何去何从?

虽说这是“流量为王”时代环境下,汽车饭圈文化兴起而带来的黑色幽默,但沃尔沃产品跟不上节奏、销量不理想、关注度下降、全球裁员也是事实。而且在近期,沃尔沃还数次传出在中国地区裁员的信息,因此越来越多人担忧,这个总将“安全”挂在嘴边的经典豪门,离安全越来越远。

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总是讲安全的沃尔沃,却在安全上掉了队?

全新XC60和小米YU7的上市会被网友联系在一起,是两种造车理念的冲突。不少网友认为沃尔沃才叫造车,某些跨界造车的那是堆料,这在一定程度上是实话,沃尔沃车辆的物理被动安全和空气质量被奉为业界标杆。但市场的反馈却是“认真造车”的被“堆料”的给打的惨败,所以行业也有出现这样一个吐槽:极限续航、安全理念,成为某些一无是处品牌最后的尊严。

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的确,物理安全、车内空气安全其实是现在造车基础中的基础,现在一线国产新能源车都不差。但年轻人需要的是在“够硬能扛”的基础上,用最低的成本获得最高的情绪价值。

举一个蹭热点的例子:26万买沃尔沃XC60能获得一辆安全的高端座驾,若买小米YU7则在此基础上还能成为流量的受益者。两相对比,沃尔沃XC60的智能安全确实匮乏,因此于科鑫在发布会上所言的“安全物超所值、旗舰标准一步到位”有些名不副实;袁小林曾表达的“豪华不是参数的堆砌,车企必须对用户负责”也显得没有说服力。

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更为尴尬的是,沃尔沃引以为傲的安全却不断的引起质疑,5月13日沃尔沃因为倒车影像故障召回在美售出的40多万辆车,6月25美国因为“软件故障或导致车辆失去制动力”召回1.4万辆沃尔沃插混车型,到了6月27日又因为这个问题召回在中国售出的5600多辆沃尔沃车型,其中2024年4月8日至2025年6月11日生产的插混XC60召回3378辆。

但最让网友和车迷觉细思极恐的还是2023年美国IIHS公布的报告:沃尔沃XC60(2014-2017款)车型的死亡率在同级豪华SUV中最高,这在当年也引起全网对沃尔沃安全的担忧。

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简单来说,从全新XC60身上能看到沃尔沃的无奈,技术迭代跟不上以至于只剩下安全理念能大书特书。然而今年来的多起召回,还有2023年的死亡率调查,也还是让不少人会担顾虑沃尔沃的真实安全品质:总是讲安全的沃尔沃,在安全上也掉队了……

处境越来越不安全,沃尔沃的破局无望?

的确,2025年的沃尔沃不只是产品的“安全理念”掉队,品牌安全度也跟着掉队。这主要是第一季度的业绩实在太惨,欧洲市场销量同比下滑8%,北美市场成本增加、重卡订单下滑,利润暴跌超60%,以至于开启全球裁员模式。

其中沃尔沃卡车项目将对美国裁员800人,然后是全球裁员3000人,此外5月份又曝出旗下的电池子公司NOVO Energy将裁员50%,以压缩成本。

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而中国作为沃尔沃第一季度销量下滑最严重的区域,出现裁员似乎也很正常,所以在日前,沃尔沃中国裁员的消息也接连曝出。其中最值得一提的是6月30日一位网友发布的视频称:上海嘉定沃尔沃工厂开始裁员,赔偿N+3。该视频下还有网友继续曝料称嘉定工厂6月30日裁员500人,9月份再裁300人,比例在40%左右。除此之外,还有网友称成都工厂也开始裁员……

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除此之外,沃尔沃为了应对越发严峻的竞争环境,也开始加码价格战。2025款车型降价10多万,2026款XC60政策福利加量不加价,引起诸多老车主的不满,被吐槽为:为了销量不惜背刺老用户……

所以袁小林三月份表达的“当别人在卷配置时,我们在卷安全感;当别人拼流量时,我们在拼信任值,这才是豪华品牌应有的进化路径”,同样显得毫无说服力。沃尔沃并没有像他所想的“活得更健康、更有韧性”那般,而是陷入裁员风波、深度加码价格战的矛盾之中。

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因此有人认为,沃尔沃与其在降本增效和薄利多销的矛盾中纠结,不如选择抱紧大腿,要知道现在奥迪和宝马都投华为了,沃尔沃为什么不能姿态放低一些贴吉利再近一些,以获得三电、驾驶辅助方面技术的支持,加速“高性能智能化”的转型,或许还能在中国市场找到希望。

写在最后:

总而言之,沃尔沃XC60与小米YU7同期上市是汽车市场一个再正常不过的巧合,只是因为两个品牌的属性都太过于典型而值得引起人们的深思。产品理念转型、技术转型滞后的老品牌,在面对科技新生代时,确实毫无还手之力。

而沃尔沃比之奥迪和宝马的好处,就是控股方是吉利汽车,所以机遇已经摆在眼前,就看能不能被眷顾了。

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