这辆8年11万公里的北汽昌河北斗星，现在还能跑多少公里？今天我们一起来看看！
动力输出
够弱
这辆车是前置单电机，最大功率30千瓦，最大扭矩只有140牛米，这样的动力也就是能满足基本的行驶需求。
30千瓦的动力十分乏力，勉强能开到80公里/小时的速度，基本上就已经到极限了。如果在快速路、高速路上行驶，无疑就是“移动路障”。此外，由于这辆车过于“年迈”，能感到制动力非常有限，即便是空载状态，刹车都没有信心，更别说满载了。
实测电耗
打对折
这辆车搭载一块三元锂电池，标称电量20.3度，NEDC标称续航里程165公里。目前北京夏季环境，将电量充至92%时，表显剩余里程174公里。当电量还剩20%时，剩余里程突然减为0公里，同时下一秒，剩余电量也突降为0%！车辆无法正常行驶，此时电池电量几乎全部耗尽。 就此来计算，这辆车的表显准确率只有56.32%，预估实际行驶里程只有100公里左右，原先标称续航为160公里。可见即便是三元锂电池，8年之后的损耗也是相当大。
驾驶感受
这辆小货车基本上没什么底盘素质可言，即便路上有一个小裂缝，前后悬架的振动反馈都非常直接，甚至还能听到“咣当”的金属撞击声。如果经过减速带，前轮弹跳剧烈，后轮更是要“起飞”。
方向盘几乎没什么质感，更别说什么回馈手感和指向性了，转向后毫无回正力，驾驶员必须手动回方向，幸好这辆车也开不快，否则开起来就太累了。
总结
扛不住岁月！
这辆车龄8年，已行驶11万公里的北汽昌河物流版，驾驶品质已经无从谈起。岁月的摧残，哪怕是质量较好的三元锂电池，当时标称容量20千瓦时，续航165公里。8年后实测，夏季空载条件下，实际行驶距离还不到100公里，电池确实禁不住岁月。这对于所有电动车来说，都是未来需要面对的现实。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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