英力士联姻奇瑞iCAR：V27改造版能否重塑新能源越野格局？

2025年6月，英国车企英力士与奇瑞iCAR的技术合作引发行业震动。双方计划基于iCAR V27增程式平台打造首款合作车型，这场横跨欧亚的技术联姻，或将重新定义全球新能源越野市场的竞争规则。

作为“复刻版路虎卫士”的缔造者，英力士在燃油车市场曾风光无限，但其2024年推出的掷弹兵车型因技术滞后、排放超标等问题销量惨淡。面对欧盟2035年禁售燃油车的政策压力，英力士急需通过电动化转型自救。而奇瑞iCAR V27的增程式技术，恰好提供了“无续航焦虑”的解决方案——其1.5T增程器配合33kWh电池组，可实现超800公里综合续航，完美契合欧洲用户对长途越野的需求。

iCAR V27定位中大型硬派SUV，车长4.8米、高近2米，采用全轮驱动架构，前后轴电机综合功率达449马力，动力性能超越多数同级混动车型。其方正造型、圆形LED日行灯及粗壮格栅设计，与路虎卫士一脉相承，而电动侧踏板、竖向尾灯等细节则强化了实用性。英力士或在此基础上调整车身比例，强化工具属性，例如将尾部储物箱改为模块化装备舱，以满足欧洲用户对多功能性的需求。

对奇瑞而言，此次合作是技术反哺的里程碑。通过授权V27平台，奇瑞可分摊研发成本，并借助英力士的欧洲渠道加速全球化布局。iCAR计划三年内在全球100个国家开设2000家展厅，而英力士在越野领域的技术积累（如非承载式车身、差速锁）将反哺奇瑞，推动其越野标签的强化。此外，合作车型若定价在4万英镑（约合37万元人民币）以内，将填补比亚迪仰望U8与坦克300售价之间的市场空白。

尽管前景广阔，但合作仍面临挑战。增程式系统在极端越野环境下的可靠性需通过实车验证，而英力士能否将英伦设计基因与中国动力技术深度融合，也是决定成败的关键。若首款车型能如期在2025年初量产，首年销量或突破5万辆，成为英力士转型的支点，也将为中国车企的技术输出树立新标杆。这场合作不仅是产品的联合开发，更是中英汽车工业在电动化时代的深度对话。当英伦越野基因遇上中国增程技术，V27改造版能否成为新能源越野的新标杆？市场终将给出答案。