半固态电池+OPPO车机，MG4能否撼动星愿销冠宝座？

8月5日，上汽MG新能源战略的先锋之作——10万级纯电两厢车全新MG4震撼开启预售，预售价7.38万至10.58万，以超高性价比直击市场脉搏。这款基于上汽E3纯电平台精心雕琢的紧凑型两厢车，不仅搭载了MG×OPPO智行车机互联系统，让智能出行触手可及，更采用了CTB结构的半固态电池组，续航与安全双管齐下。

尤为值得一提的是，上汽名爵对全新MG4信心满满，不仅提供三电系统（电池、电机、电控）终身质保的豪华承诺，更霸气放话：若遇自燃，直接赔新车！这一系列举措，无疑是对品质的极致自信。其实从全新MG4定价公开的瞬间就将目标直指吉利星愿的销冠宝座，接下来我们就全面分析一下全新MG4和吉利星愿谁才是纯电两厢车的性价比之王。

MG4空间更胜一筹

全新MG4以4395/1842/1551mm的车身尺寸和2750mm轴距，直接跨入A+级两厢车阵营，对标吉利星愿（4135/1805/1570mm，轴距2650mm）大出整整一圈。实测数据显示，MG4后排腿部空间达980mm，而星愿为890mm，这意味着身高1.8米的乘客在MG4后排能轻松翘起二郎腿，而星愿则略显局促。

实际体验下来，全新MG4的“空间魔法”更体现在细节设计：纯平地台让中间乘客告别“骑马式”坐姿，三层后备箱（支持4:6比例放倒）可扩展至1350L，轻松容纳折叠自行车；星愿虽通过36处储物格和1320L最大后备箱展现灵活性，但受限于A0级定位，后排横向空间仅1450mm，满载三人时肩部空间明显拥挤。对于家庭用户而言，MG4的越级尺寸直接提升了日常使用的舒适阈值。

科技运动风对标星愿萌

MG4采用“灵动猎豹”设计语言，封闭式前脸搭配“车鼻”造型与水滴形大灯，夜间点亮发光LOGO后科技感爆棚；17英寸花瓣轮毂与分段式运动套件强化战斗气息，尾部贯通式熏黑包围和不规则尾翼则直接呼应性能车基因。这种设计不仅让MG4在车流中一眼可辨，更精准击中年轻群体对“未来座驾”的想象。

反观星愿的“萌系电车”路线，圆角多边形格栅与双C形导流槽虽显可爱，但整体造型与同级竞品（如比亚迪海豚）高度同质化。尽管星愿通过双色车身和悬浮式车顶尝试突破，但缺乏MG4那种“一瞥入魂”的视觉冲击力。对于追求个性化的Z世代，MG4的设计语言无疑显然更犀利。

8155芯片+OPPO生态VS Flyme Auto

MG4搭载高通骁龙8155芯片与MG×OPPO智行车机互联系统，实测开机速度仅1.2秒，语音唤醒响应时间0.3秒，支持连续对话和可见即可说功能。更关键的是，其与OPPO生态深度融合，手机备车、全量生态上车等功能让智能体验无缝衔接，例如夏季提前开启空调、冬季远程预热座椅等场景化服务，直接解决用户痛点。

星愿虽配备银河Flyme Auto系统，但受限于E02芯片性能，车机流畅度明显落后于MG4。实测中，星愿的语音交互偶尔出现卡顿，且仅支持华为HiCar/CarLink等有限互联方式，生态扩展性较弱。对于依赖智能设备的年轻用户，MG4的“硬件+生态”双优势构成降维打击。

三电系统MG4技术代差明显

MG4首搭半固态电池，能量密度为180Wh/kg，CLTC续航达537km（低配版437km），且支持-20℃极寒环境正常充电，更加适合北方用户冬季用车。当然有人质疑为何其固态电池能量密度并没有悬殊表现，但结合其对自燃换新的承诺，全新MG4的电池安全性无疑更值得放心。此外全新MG4搭载的“六合一”电机最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，0-50km/h加速仅3秒，动力表现媲美2.0T燃油车。

星愿则主打实用路线，410km版本实测城市通勤续航达成率超85%，但受限于磷酸铁锂电池特性，冬季续航衰减更为明显。其85kW电机动力仅够日常代步，高速超车时略显吃力。尽管星愿通过10分钟快充补能120km缓解焦虑，但MG4的20分钟快充（SOC 30%-80%）结合更长续航，仍占一定优势。

目前，MG4预售价7.38万-10.58万元，直接杀入星愿核心市场（6.88万-9.78万元）。以MG4入门版（7.38万）对比星愿中配版（8.18万）为例：MG4多出2750mm轴距、8155芯片、半固态电池和L2级驾驶辅助（选装），而星愿仅在价格上低8000元。若考虑MG4提供的三电终身质保和自燃赔新车政策，其长期使用成本更低。

星愿虽通过6.88万青春版吸引预算敏感用户，但该版本缺失如化妆镜、14.6英寸大屏、无钥匙进入等基础实用配置。反观MG4，即使最低配也标配8155芯片和多项舒适性配置功能，真正实现“入门即高配”。在这场性价比博弈中，MG4以技术降维和诚意定价，重新定义了10万级纯电车的价值标杆。