当前位置 爱咖号首页 试驾凯迪拉克CT5,一台更“聪明”的肌肉座驾
试驾凯迪拉克CT5,一台更“聪明”的肌肉座驾
车经社 1611浏览 2019-12-13

宝马3系G20刚一问世,就有Bimmer吐槽液晶仪表找不到驾驶的激情,而电子手刹又失去了驾驶的乐趣,再加上C柱的霍氏拐角也不见踪影,对于“硬核宝马粉”来说,这些变化的确是不可容忍的,但是不可否认,告别E时代之后,宝马就已经不再以纯粹的机械性能为设计目标。在这个多元化的时代,电子科技的加持,对于传统机械性能的提升已经超乎你的想象,因为人工智能正在颠覆这个世界。

对于一个摄影师,这种感觉可能更加强烈,经典的哈苏相机基本上已经沦为展品,而如今手机摄像头不仅硬件规格急速提升,而且在强大的算法优化策略的加持下,华为最新推出的MATE 30 Pro甚至已经完全替代了入门级单反,更别说曾经风靡一时的微单了。

在电气化的趋势大潮面前,无人能幸免,如果说3系G20正在由“运动标杆”异化为“运动偶像”,那么CT5则是对于运动有着前所未有的执着。在过硬的机械素质之上,电气化的加持,带来由内而外的改变,这是近期长沙试驾活动给予笔者最直观的感受。

源于新一代阿尔法轻量化豪华后驱平台的超强可塑性,CT5以50:50完美车身比例打造出傲视同级的4,924x1,883x1,453(毫米)车身尺寸,要比新宝马3系加长版更长,同时由此前的对比测评来看,CT5的极限操控更是后来居上。

“没有后驱,不算豪华”,凯迪拉克以一句硬核宣言,宣告了自己的换代新生。

后驱车相比前驱车,往往能够带来更好的加速性能,抑制了起步的“抬头现象”,随着重心向后移动,后轮能够获得更大的抓地力。

而为了进一步抑制原地起步以及湿滑地面的打滑,凯迪拉克CT5搭载的米其林PS4S,245/40ZR19的轮胎,也进行了专门的设计,最大限度保留抓地面积的同时,导水槽的设计非常特别。相比PS4是100%的街道取向,PS4S是20%赛道,80%街道,在保证静音和舒适的情况下能够压榨出轮胎的极限抓地力,目前市场售价单条在2000元左右,由此看来,上汽通用也是足够下本的,官方指导价33.97万元的铂金运动版并非浪得虚名,要知道这轮胎刚出来的时候还是抢手货。

“没有后驱,不算豪华”不是一句停留在营销层面上的口号。后驱车前后轮各司其职,大大提升了车辆的弯道操控极限,定义了豪华车的性能本色,更能在过急转弯的时候,以后轮持续不间断的驱动力,轻松达到“甩尾”的操作。

当然在未封闭的山路上,我们还是不太敢尝试这种极具危险性的操作,双向两车道的小路上,偶尔有几个发卡弯,不过一路80+的时速还是比较靠谱的,偶尔有突发情况出现,但是CT5都能够轻松应对,对于驾驶者信心,当然不仅仅源于后驱。

动力当然是运动型中型车必不可少的,而以CT5顶配33.97万元的官方指导价来看,当然也是这个价位内最好的。2.0T动力强度毋庸置疑,241Ps、350牛米N·m,7.3秒破百配,10AT的动力总成不是第一次出现,但是却与变速箱的匹配达到了非常理想的状态。发动机的低扭表现突出,涡轮几乎保持全时在线,不会有某些车那种介入时的突兀感,1500转就能全力输出350N·m的扭矩,迟滞是不会有的,动力响应也是随叫随到,车随意动。

10AT当然也并非完全缺点,捎带遗憾的就是中段加速的时候,降挡响应虽然也很快,但是那种紧急降档所带来的强烈推倍感却不够强烈,因为绵密的齿比,档位的切换,很难有那种突如其来的冲击感,不过在换挡拨片的帮助下,完成整个动作并没有什么难度。总的来说,从静止到提速的过程,10AT的表现令人满意,相比双离合,平顺性方面丝毫不差,而且能够让人放开了玩。

动力对于玩家来说,不仅仅是速度与激情,更源于迷人的声浪,如果声浪到了位,自带50匹马力也是轻轻松松的。

对于CT5的“声”,需要从多个维度去解析。首先是NVH表现非常优秀,同级车中难觅敌手,并没有运动性能的定位而就在隔音降噪方面非常马虎,凯迪拉克标志性的剧院级声效在CT5上依然得以完美呈现。NFC近场通信,车机一键互联,即可开启你的歌单,再也不用为原厂数据线而烦恼。

Bose® Performance至臻系列音响系统以15颗高性能扬声器带来沉浸式的声场环境,如果只用来听交通广播,那简直是暴殄天物。除此之外,全新一代Bose® ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术的结合,还能更提升一些静谧性。

对于运动型玩家所追求的迷人“声浪”,CT5又做了不少精心的设计,ESE引擎声浪优化系统,算不上什么新鲜的新鲜配置,但是通过毫秒级算法对座舱内声浪实时修正,依然为驾驶者带来了更为强烈的感官刺激,足以让笔者这样“小试牛刀”的入门级玩家,过一把超跑的瘾。不过在国产化之后,泛亚技术中心的工程师们对于声浪还是进行了重点优化,毕竟以东亚民族内敛的性格,以及家用化的定位,过于粗犷的声浪也不是谁都能接受的,该有的时候有,不要的时候最好还是收起来。

尽管官方说,这款2.0T发动机带可变缸功能,气门升程可变,配气更加精细,能够随着动力请求的不同来调整进气量和喷油量。最极致的下坡滑行与高速巡航工况时还能关闭两个气缸的气门,从而实现闭缸的效果,在10AT对动力细密分割的作用下,日常通勤的转速长时间维持在2000转以内,不过对于这个气缸做功的变化,可能当天有所马虎,我实在没有体会出来,略带遗憾,抱歉!

不过10AT对于动力细密的切割,让动力的输出更加稳定,在过弯的时候,对于控制车身姿态依然很有存在的必要,CT5转向比的设定也是一个技术活儿,高速行驶下,车道的腾挪,角度不用太大,而且能够做到十分精准,有足够的回力。运动模式之下更能感受到那种原始的机械乐趣,配合凯迪拉克定制的高性能Brembo卡钳,能够实现非常精准的点穴式制动效果,让整个车辆的弯道表现更加流畅。

山路、国道、高速各种路况行驶条件,并遭遇塞车的情况下,当天100多公里的试驾行程,CT5以10L左右的百公里油耗表现,作为一台运动型中型轿车已经足够令人满意,符合家用的实际需求。

五连杆的后悬架能够兼顾应对来自多个方向的力,对于轮胎运动的轨迹能够实现更加精确的控制,最直接的感受就是在车身倾斜的时候,轮胎角度的适时调整,能够增加接地面积,从而实现更好的抓地力,更高的弯道极限。

而令人惊喜的是,这一套悬架并不是在牺牲舒适性的情况下来强化操控性,悬架的行程虽然很短,却并不会有屁股着地的感觉,厚实的阻尼总是在仔细地把握着节奏和频率,但是回弹速率也非常快,在遇到颠簸时,车身的动作也都足够干净利落,不会有多余的振动。

“My Mode我的驾驶模式”,允许驾驶者自定义发动机声音、转向、悬架等车辆设定,对于一名新手玩家而言,可以像大玩具一样去把玩,并体验各种模式下的差异性,同时也能够让每一次驾控都真正做到“随心所驭”。

机械的东西容易僵化和一成不变,而电气化却赋予了Ta新的生命,如果说造车新势力描绘出了一个“软件驱动硬件”的宏伟蓝图,那么凯迪拉克CT5为了这个伟大的梦想已经在勇敢前行。

对于凯迪拉克熟悉的朋友,相信对于Ta家的“黑科技”不会陌生,CT5搭载了通用招牌的MRC主动电磁悬架,每秒1000次的扫描路面,并根据路况实时调整避震的阻尼,需要滤震时用低阻尼,需要支撑时调高阻尼。

此外,CT5铂金运动版所搭载的mLSD机械式限滑差速器还能够有效防止车轮空转打滑,通过锁死打滑车轮并将动力集中输送至有抓地力一侧,即使在剧烈加速或极限过弯时仍能确保动力的平稳持续传输,对于劈弯节奏的控制非常有利。

同理,mLSD和MRC这些机械配置也不是冰冷的机器,同他们有着自己的逻辑与思考,mLSD该如何分配轮间扭矩,MRC该如何调整避震阻尼,都是首先通过传感器收集大量路况车况的信息,然后经过计算处理,再向机械机构发出指令,处理速度越快响应速度也就越快,整车操控性能自然就更强。

传统的CAN总线显然已经不再能够满足这种高效的大数据量传输的要求了,CT5以车载以太网数据链替代了CAN总线,大幅度提升了车辆的通信能力与电子带宽,每小时高达4.5TB的数据量信息处理速度,提升幅度超过500%在数据算力与处理性能实现全面突破,为CT5带来更加聪明的大脑和更加敏感的神经。

CT5搭载的通用汽车全新一代电子架构带来革命性的突破,除了大家所熟悉的100G/年的终身制免费流量,并未安吉星系统预留5G接口之外,整车云更新功能(FOTA)意味着除了车载娱乐系统、智能互联系统等软件模块之外,能对包括传动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的30个固件电子模块。在用车周期内的实时升级和功能更新。对于现在所有的燃油车而言,这绝对是一项前所未有的“黑科技”,值得拥有。

据了解,CT5目前终端用户预订最多的是顶配车型,对于凯迪拉克品牌而言,已经走出之前尾货清库的阴霾,说明产品和品牌价值得到了用户的认可。支撑CT5成功的因素有很多,比如品牌的年轻化,曾经一些小众情怀已经成为主流需求,凯迪拉克对此把握很准,并且提出了一步到位的改装方案。首先外观方面,高颜值的设计是吸引眼球的重要方面,而顶配的铂金运动版,除了提供原厂带质保的Brembo刹车卡钳、米其林PS4S轮胎、MLSD机械式限滑差速器、MRC电池悬挂等超值改装方案,拒绝浓郁的“汽配城风”之外,搭载专属的19英寸曜石铝合金轮毂、小鸭尾翼导流等套件样式精美,也能够第一眼抓住“外貌协会”的眼球。

文章标签:
汽车设计
 
相关推荐
车经社 1298粉丝    626作品 关注 不做内容的搬运工,只做优质原创的生产者。
推荐作者
梨视频麻辣车评 关注
梨视频由有着中国默多克之称的黎瑞刚执掌的华人文化基金投资1亿
兮有视频 关注
兮有视频是由王兮兮一手创办的一家以女性视角出发的汽车媒体
吴楠小姐姐 关注
吴楠:汽车圈最会唱歌的车评人,《楠选的车》主持人、女赛车手。
分秒汽车 关注
分分秒秒都有好看的汽车视频
司机的自我修养 关注
看车总有不同视角!新鲜有趣的原创汽车内容。
小白买车 关注
让买车比买菜还要简单!
有度车讯 关注
请点击关注,每日更新最新车讯,来不及解释了,快点上车吧!
AskBob汽车 关注
时尚、有趣、有用的汽车出行资讯。
全部爱咖号