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任性地不谈销量,吉利icon只是给汽车设计上一课罢了
吾车先生 3120浏览 2019-12-23

一堆妖魔鬼怪的纯电动车世界里,我们原本可以理直气壮地认为——吉利icon就是一辆纯电动车型,但事实上并非如此,大家必须相信:你眼前看到的,未必是真实的,吉利icon是一辆地地道道的传统燃油车型,且命名有别于吉利家族色彩的紧凑型SUV。



有一个客观的事实是——新时代带来的汽车同质化很严重,没有车厂真正意义上适应这种新节奏,很好地拿捏、突破,给潜在用户带来惊艳的产品,这里说的不是中国车企,而是全世界车企都如此。在这里呼吁一下,大伙们接受车坛讯息的能力要比之前有所提升了,毕竟,吉利icon定位于紧凑型的纯燃油车型,却给你一个新能源外观思路,对绿牌车型无感的你,或许你错过了搅局者给你设计的有趣的汽油车。



在我看来,吉利icon只是一个脑洞微开的想法,根本不用大费周章的PPT演讲稿,它基于吉利自己研发的BMA平台打造,但又不同于自家兄弟缤越、缤瑞的BMA平台,因为它的后悬设计采用了独立的多连杆设计,先天的底盘素质要比自家兄弟更为出色。至于从车身尺寸,吉利icon的轴距是2640mm,长宽高为4350*1810*1615mm,整体尺寸和缤越差不多,主要是轴距比缤越略长一些罢了,还有别的意义吗?



首先,这个尺寸之下,吉利icon得到了不错的外观设计。显然,它几乎完整复制CONCEPT ICON概念车型的外观细节,它的设计很前卫,内饰更是惊艳,但由于整车尺寸紧凑,有很多地方并未体现出该有的设计张力,这是娇小身板带来的遗憾,但似乎吉利并不在乎这些,对于他们而言,这是新方向的全新探索。



特别是它身上摆脱吉利原有的设计语言这方面,例如方正的大嘴、分体式大灯、70年代赛车文化的腰线设计(我猜想的),这些都是吉利设计师没有尝试过的,而吉利icon车型给了他们机会试错,对于接受能力不强的八零后,或许这种设计语言有点扎眼球,但从2019广州国际车展亮相的吉利icon银河限量版(2020辆),15分17秒的广州车展最快售罄记录,已经说明年轻人对它很友好了。


随处可见的“回”字形元素,深浅双色可选的内饰、富有层次感的中控台、每个细节都好像存在于概念中,却又是现实中你能够真金白银买的到的、一辆搭载1.5T涡轮增压引擎(还配有48V轻混技术)、可以上蓝牌的紧凑型SUV。



吾车点评:某种意义上说,它是吉利家族承上启下的一个关键点,对于吉利来说,吉利icon主要为了秀设计的实力,顺便吸引一些年轻消费者,而吉利icon卖得好不好并不重要,重要的是,它能否为吉利新一代产品积累足够的市场反馈,并提升品牌的新形象,小尺寸身板在惊艳设计的面前,不能说“毫无违和感”,至少可以看到未来的大尺寸SUV家族成员会往这套设计语言靠拢的可能性。



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