跟十年前相比，现如今起亚在国内的地位可以说是一落千丈，曾几何时它也是那个引以为傲的韩系代表品牌，但现在不一样了，整个品牌在市面上愈发没有存在感，旗下车型的“日子”自然也不好过，销量成绩愈发惨淡。销量能打的车型几乎没有，赛图斯是旗下一款紧凑型SUV，目前它的状态几乎是“查无此车”，很长一段时间以来，在售的都是于2023年上市的旧款车型。现如今2026款新车上市了，一共上市8款车型，官方指导价在10.99万-15.99万元之间，官方推出限时购车优惠，从现在开始到7月份底，限时售价7.79万起。
这是当前很多车型为刺激销量惯用的一种方法，尤其是对于赛图斯这样原本就不受欢迎的车型来说，如此做法最能迅速笼络人心，不过亲民售价是一方面，产品力同样很重要，否则即便售价再亲民，消费者同样不会考虑入手。没有任何新意，2026款起亚赛图斯在外观设计方面继续沿袭老款，关键是之前这套外观设计手法就没有获得国人认可，现如今依旧保持不变，可能品牌压根就不重视国内市场吧，才会是这样无所谓的态度。
前脸依旧配备家族标志性“虎啸”式前格栅，大面积熏黑前格栅占据着前脸视觉中心，格栅表面由多个不规则镂空网格组成，面积看着大，实际能真正发挥散热功能的也就中间一部分区域。从格栅中间位置向两侧延伸出一段镀铬饰条，将大灯组分成上下两部分，不得不说，起亚在设计领域确实有一套自己的理念，并不会为了迎合潮流而特意改变自己。个性是挺个性的，但就是不受欢迎。不符合当代消费者的审美要求，所以单就外观设计这一层面就将不少人劝退了。
官方一共提供了7种单色车漆和6种双色车漆颜色可选，车身侧面造型略显老套，当前任何流行的设计元素都在它身上找不到。车尾形态高耸，贯穿尾灯依旧是彰显个性的地方，灯组造型立体且新颖，还是那句话，有个性但是不受欢迎，此外，2026款起亚赛图斯的车身尺寸同样没有变化。
2026款起亚赛图斯的内饰设计同样在“炒冷饭”，基本上都是一些换汤不换药的操作，中控台的布局设计继续与老款保持一致，主要针对部分配置进行优化。分别拿新老款的尊贵版对比来看，官方指导价一样，新款只是增加了一项自研车机系统，其他配置没有任何升级变化。科技配置表现只能是说够用罢了，与市面上的主流车型完全没法比。
因为车身尺寸没有任何升级，所以2026款起亚赛图斯的空间表现跟老款保持一致，在同级别车型中处于主流水平，就是一款常规家用车，不管是空间表现还是舒适性配置，都没有任何竞争优势。
动力部分，该车继续提供1.5L和1.4T两套经典动力组合，动力输出仅仅停留在家用层面，尤其是1.5L版本，说实话这样的动力输出在当前市面上依旧不常见了，更别提什么竞争力了。当前消费者更喜欢插电混动车型买单，既没有续航里程焦虑，又有助于降低日常养车成本，当作家用车再合适不过。
这么一看，2026款起亚赛图斯就是一次再正常不过的更新换代，与老款相比产品力没有得到任何提升，还是一如既往的“炒冷饭”，广大消费者没有感受到任何诚意。这样的一款车又怎能受欢迎，最大的优势就是限时优惠政策，如此一来才能提高性价比。不过即便优惠力度再大，产品力不给力也是白搭，更何况现如今消费者根本注意不到它的存在。所以即便优惠力度再大，愿意为它买单的消费者恐怕也没有多少，长时间下去很有可能被市场淘汰。
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