在当前车市不景气的环境下，只有两类车型还能活得比较滋润了，一个是以BBA为首的三大豪华品牌，第二类是大众，第三类则是以丰田、本田为首的日系品牌。毫无疑问，这两年丰田和本田绝对是普通品牌中除大众以外最耀眼的两颗星。两者都凭借着自己的新一代平台、新一代技术、新一代车型设计，配合传统口碑的叠加，在市场上攻坚拔寨。
而作为“日系三剑客”之首的凯美瑞，不但在销量上和雅阁斗得你死我活，而且价格坚挺度更足以让雅阁望洋兴叹。全新的TNGA平台技术、带有两种风格的年轻化轿跑设计，加上最近在中保研测试中独领风骚的表现，让它在B级车市场上风头无量。那么对于车主们来说，它到底值不值得这样的地位呢？我们一起来看看。
首先是汽车之家的市场行情数据。可以看得出，虽然凯美瑞的入门价位仅有18万左右，但是中低配车型的出货量并没有想象中那么高，市场关注的重点主要集中在2.0L的豪华版车型等高配车型，以及2.5L的豪华版车型等低配车上。也就是说，大家的主要关注点放在了裸车价20-22万的中端价位车型上。而凯美瑞的终端价格坚挺程度，更是让众多同行羡慕，全系基本上都没有什么优惠。哪怕在相对供货充足的南方地区，它的优惠幅度也不过也几千块钱左右。这导致凯美瑞的主要成交价位落在了21-25万左右的区间，足以和大众迈腾媲美。
值得注意的是，主打运动风格设计的锋尚版，关注量相比起普通设计的版本还是要偏低的。另外混合动力配置的关注量也比较低，主要原因还是在于成交价格太高，落地价普遍都要25万以上了。
接下来是迪哥收集的车主口碑。大家对这一代凯美瑞转型之后的效果还是十分认同的，主要的优点集中在了以下几个方面：一是年轻帅气的外观设计；二是巨大的尾箱空间；三是出色的低油耗表现，尤其是混合动力的性能表现非常出众；四是操控相比老款的大幅度改观；五是底盘有着不错的舒适性；六是丰田本身高保值率、质量稳定的口碑。
当然新凯美瑞也并不是完美的，它值得诟病的地方也有很多：一是做工表现相对比较一般，个别车主会遇到车窗异响或者抖动的问题；二是2.0L版本的动力相对比较差，尤其起步比较无力；三是胎噪比较大；四是后排空间表现不如雅阁抢眼，而且中间部分的地台凸起比较高；五是优惠幅度比较小，性价比表现比较一般；六是有一部分设计值得商榷，比如说很多车主诟病的泥水飞溅入机舱内部的问题。
在销量方面，经过年初换代引起的比较大的波动之后，目前凯美瑞的月均销量表现已经稳定在1.5万-1.7万左右的水平上，年末冲量时可以达到1.8万以上。
虽然凯美瑞的销量数字虽然不如雅阁那么出彩，但是要知道雅阁的销量领先，是凭借着众多质量问题导致的口碑波动、不得不用超过1.5万的较大额度价格优惠换来的。从这点看来，丰田稳定的口碑表现，为其支撑起了更高的品牌溢价，和更高的市场认可度。这显然更值得鼓励。
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