要说最近在汽车圈最热门的话题，除了上海车展或许就是奔驰的"西安奔驰女车主引擎盖上哭诉维权"一事了。从被曝出过后，有关于奔驰的消息就屡上热搜。无疑，此次奔驰的形象已经大受打击。
不过，被曝丑闻的还不止是奔驰。就在日前，铃木公司就鉴于车辆检查中存在把制动力不足的刹车也判为合格等违规行为公开道歉谢罪，同时宣布将对约200万辆汽车实施召回，预计相关费用高达800亿日元（约48亿人民币）。
造假丑闻，早有"前科"
社长铃木俊宏12日向国土交通省提交了总结违规调查结果的报告并道歉。报告显示，除刹车外计速器的必要检查项目也被省略，并且无资格人员使用了检查员的印章，也有现场针对公司内部调查隐瞒事实的事例。该违规行为可能始于1981年6月左右，在去年8月被发现后仍持续至今年1月左右。报告指出，检查员人数短缺、设备老化、管理层对检查工作理解不足等是违规的背后原因。
出现违规行为的是均位于静冈县的湖西、相良、磐田三处工厂，召回对象包括主力微型车"Spacia"和贴牌生产（OEM）车辆在内总计40种车型。
这已经不是铃木汽车第一次被发现测试违规了，在2016年也曾曝出燃效测试违规，当时铃木汽车公司表示，从2010年起对在日本本土销售的全部16种车型都没有按照国家规定的方法获取燃效数据，一直进行违规测试，包括"奥拓"等微型车和小型车，累计已经超过210万辆。
"日本制造"神话破灭
事实上，最近几年，日本企业违规造假事件就已经频发。
2017年10月，日本第三大钢铁企业日本神户制钢被爆出数据造假，包括三菱重工、丰田汽车等全球200余家企业受影响。11月，全球最大的碳纤维综合材料制造商、日本化工巨头东丽也爆出数据造假行为，时间长达8年。
而在去年，又有不少日本车企也卷入了丑闻。比如说去年，斯巴鲁就深陷违规操作丑闻，包括无资质员工上岗检查等。同时，斯巴鲁还承认国内一个工厂的新车里程和排放数据被篡改，其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车"森林人"外，还包括提供给丰田汽车公司的跑车"86"。这也被调查出来是有组织的行为，持续时间可能超过了15年。
同样的在去年，日产汽车也接力了造假事件，被爆出"排放和油耗造假"丑闻。这一事件将声称"技术日产"的制造神话再一次钉在了耻辱柱上。据报道，该公司在日本国内的五家工厂、存在"尾气排放"和"油耗测量造假"问题。而此次"造假门"检测数据被篡改的车辆为日产NOTE、SKYLINE、MARCH等19种车型、共计1171辆。据统计，在已经过确认的2187辆车中超过半数存在违规操作。
该怎么信赖"日本制造"？
一直以来工匠精神被世界各国的工业企业所推崇，而日本更是一直自诩最有"工匠精神"的国度。无疑，"日本制造""日本匠人精神"能够成为一个特称词而被大家记住，肯定是有自己的独特之处。在汽车行业的发展中，日系车确实能够独当一面。就说在国内，日系车的受捧程度也在与日俱增。
然而，"盛极而衰，否极泰来"似乎是一条自然规律，任凭日本制造再怎么强大也躲不开逃不过。日本车企接二连三地曝出丑闻，也深刻暴露出日本制造业存在着许多深层次的问题。
一方面便是日本管理层存在重大漏洞，负责质量检测的管理层人才短缺。另一方面就是日本的经济已经丧失了许多活力，犹如"落日黄昏"。而经济形势的"落伍"也让国内消费紧缩，国际市场竞争压力日益增大。面对外界激烈的竞争，日本不得不降低标准，提高效率，所以质量就难以保障。
尽管每次出事后，车企负责人对外界鞠躬道歉倒是显得挺积极。但对于这些出现的问题而言，最重要的还是能够知错改进，引起警戒。如果再次放任下去，大家又该如何去信赖"日本制造"呢？
小编语
日企接连陷入造假丑闻，无疑让日企遭受到了信任危机。不过，从国内日企的发展来看，销量似乎并没有受什么影响，但是否能长此以往保持优势，一切仍有待市场检验。
但是从"日本制造"和"德国制造"的教训中，国内的车企也更应该引以为戒。毕竟作为在汽车行业起步本来就不算早的品牌，除了在品牌影响力上就缺了一截，在研发以及技术上也有所差距。
京公网安备 11010102004670号