在汽车界，”双车“战略一直都不是一件新鲜事，丰田威兰达...

在汽车界，”双车“战略一直都不是一件新鲜事，丰田威兰达也是如此，对这款车型有一定了解或者看过车频道早前文章的能看出不少，这款其实就是荣放的”换壳”版。

当然这样简单的论断有失偏颇，正确的描述方式应该是荣放的姊妹版，毕竟除了动力系统外，外观和内饰都有了相当的变化，而且威兰达在一定程度上更外观更讨喜一些。

先说动力吧，2.0L+CVT燃油版和2.5L+E-CVT混动版两种车型。其中，燃油版车型的最大马力为171Ps，最大扭矩为209N·m，百公里油耗6L，而混动版本的2.5L发动机的最大马力为178Ps，系统最大综合马力为222Ps，百公里油耗4.7L，这样来看是否很熟悉，而这两者其实都是基于TNGA架构下的GA-K平台打造。

有意思的是威兰达其实可以简单的看做“丰田版”的朗逸，毕竟这也是合资中少有的“特供车”仅国内地区售卖。

外观上来看的话，其实两者之间很难分出个伯仲，毕竟丰田常规售卖的车型再外形上都挺一言难尽的，尤其是SUV车型，不过基于丰田混动系统的优越性，威兰达其实最大的对手并不是同门兄弟荣放，更多的是对标本田的CR-V或者早前上市的本田皓影，甚至还可以撬动大众途观L打下的市场。

而且从资本的角度上来看，这也是很好的一招，既满足了消费者对于丰田同级别SUV车型的需求，也是很好的缓和了广汽丰田和一汽丰田之间的关系，而在威兰达之前，相关车型中广汽丰田在威兰达所处的区间并没有一款合适的SUV车型。

市场规律下，汽车市场产品丰富充满竞争，消费者才能从中获得自己最想要的，定位于城市SUV的威兰达也是肩负着这样的使命走向台前，而你若是问我和荣放相比两者那个更值得购买，我想说或许本土化的威兰达不错，但还是荣放更合适，毕竟两者差距并不是很大的情况下，全球版车型要更具备一定的优势，更别说荣放的TSS智行安全系统是全系标配。

况且威兰达还贵了不少..

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最后，关于两者之前更多的内容，笔者还是建议实地的去了解一下，参数也好评测也好，眼见为实，自己需要的只有自己才明白，也只有自己才能给自己做决定。

总结：威兰达整体来看是一款不错的SUV，定位的话和荣放有一定重合，以去年荣放的表现来看，在SUV市场上，威兰达应该会拥有不错的表现，毕竟“科技”丰田的实力不容小觑。至于“机油门”这事情的发酵，这见仁见智吧，毕竟这并不是突然就爆发的，为什么这段时就因为这事“刷榜”这个具体原因很难说，不过合资品牌，其实都差不了多少...