日本最大的汽车制造商和日本最大的电信公司再次走到了一起。
近日，丰田与NTT签署了一份谅解备忘录，两家公司打算互相收购对方2000亿日元（约合18亿美元）的股份，联手开发智慧城市，并为研究和开发、规划、设计、建设和实施“智慧城市平台”筹集资金，共同促进智慧城市的运营。
换算下来，合作完成后丰田将拥有NTT 2.07%的股份，而NTT手中的股份则占丰田的0.90%。
事实上，早在2017年3月，丰田与NTT就已经在互联汽车领域展开合作。随着商业环境的持续变化，二者并不满足于既有的合作基础，而是希望参与创造能够实现可持续增长的新价值。
至于打造智慧城市这件事，丰田和NTT之前一直都在孤军奋战。
在年初的CES上，丰田对外宣布，东富士工厂计划于2020年底关闭，届时集团将利用旧址建立一个智慧城市原型，融合智能家居、机器人技术以及自动驾驶和人工智能技术，提供人们日常生活的必需品和服务。
丰田将这座城市命名为“编织之城”。而未来也将成为这家车企与各种合作伙伴协调推进验证计划的“试验田”，然后陆续引入其他城市。
另外一边，NTT集团也陆续成立了NTT阳极能源公司以及NTT城市解决方案有限公司，前者主要负责推动智能能源领域的业务，也是智慧城市的重要组成部分。目前，集团正忙着与福冈、札幌、横滨、千叶等地方政府以及公司合作解决各种城市和社区问题。
也就是说，和丰田一样，NTT集团也在积极利用自家资产来推动实现智慧城市的举措。
两位老朋友一拍即合。为了在最大程度上发挥企业影响力，并将智慧城市的附加值最大化，甚至提高区域和国家实力，丰田和NTT决定结成商业和资本联盟，共同建设和运营“智慧城市平台”，以此作为实现智慧城市并将其引入日本和全球各城市的核心基础。
“我相信NTT能够最好地将汽车融入社会系统。一直以来，NTT的运作都致力于创造社会价值，其提供的信息基础设施也是对构建城市社会最有力的支持。”丰田章男将汽车和房子比喻为人体的肌肉和骨骼，其中NTT作为主要动脉，支持信息的血液循环到每一个毛细血管，才能带动全身运动。
在他看来，丰田要想重生，集团无法独自应对。“这是汽车本身角色的变化。”
这直接带动了集团整体战略的转变。为了将丰田汽车制造创新延续到产业下一阶段，丰田章男相信必须运用硬件的优势，以及“软件第一”的思想。
长久以来，丰田凭借硬件的耐用性、可用性、以及可修复性独得业界青睐。随着软件时代的到来，持续更新的软件系统能够尽可能延长硬件的使用寿命，进而将这间百年车厂的优势发挥到最大。
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