上一篇我们盘点了川崎摩托车最经典的车型其中5款，有兴趣的可以看看： ；本期我们接着来说剩下的5款摩托车，这些车款见证了川崎摩托的发展，也是众多车友心中的神车。
川崎摩托并不仅仅只有四冲程车款，KR-1和后来的KR-1S和对手当时的两冲程摩托车一样，受到了赛车的启发。这款车被认为是川崎当时功能最强大、速度最快的250cc摩托车。采用的是249cc并列双缸发动机，前者最大55马力，后者最大65马力；而车重从一开始的123kg增加到了131kg，而时速则能够达到225km，而这个速度在当时也是力压Aprilia RS250一筹。
在1988年的时候，川崎在全球范围内已经建立了自己的口碑和名头，也是从这时候开始，川崎不断设计一些新的跑车，来巩固自己世界最快摩托车的头衔。在1988年的推出的ZZ-R1000就是这么一款车，997cc的排量可以输出最大135马力动力，极速可以达到266km，而且这款车是川崎首款采用铝制车架的车款。
而在1989年亮相的ZX-750，正好赶上了1990年的第三届世界超级摩托车的赛事，这意味着它刚亮相市场，就要直接和本田、雅马哈、以及杜卡迪直接竞争。但在3年后，斯科特.罗素依靠这款ZXR-750获得了川崎第一个超级摩托车冠军，时至今日，ZX-7也依旧受到一些摩托车收藏爱好者的追捧。
距离上一代ZX-10打破最快量产摩托记录仅2年，这款ZX-11就诞生了，发动机小幅度扩大，动力直接来到了145马力，极速提升到了283km，纵使放到30年后的今天，这款摩托车依旧很快。
就如同ZX-7的前身一样，ZX-10R的设计目的就是为了参加世界超级摩托车锦标赛，直到拿到冠军之前，川崎在重大赛中冠军始终是个空白。而从那之后，川崎拿到了5个冠军，也让它成为仅次于的杜卡迪的第二大摩托车制造商。现在的ZX-10R最大能够产生197马力，而且还使用了最新的电子快速升降档和电子悬架。
可能看到这里有人要问了，H2去了哪里。说实在的，虽然H2是如今川崎速度的代表车款，但复杂的工艺及昂贵的制造成本，意味着它并不能完全走向大众，相比而言，ZX-10R更有资格代表川崎。
以上就是川崎摩托历史上的10款经典摩托，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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